大武汉之桥
2020-03-01 20:31:37 来源：范文大全收藏下载本文
武汉是世界第三大河流长江与其最大的支流汉江相交汇的地方，这两大河流成人字型汇于武汉市区，将武汉分成了武昌，汉口，汉阳三部分，所以自古就有武汉三镇的说法。武汉还有一个别称，江城。也许你会问，长江全长6300多公里，流经的大城市也不少，为什么只有武汉叫江城呢，这是因为唐代大诗人李白曾写了一首流传千古的诗，这首诗中不仅写到了黄鹤楼，还首次提出了江城，从那以后，武汉就有了江城这个别称。
古人都是逐水而居，所以长江汉水为武汉人的生产生活带来了很多的便利因为长江和汉水的水路交通便利，在明代武汉就逐渐型成了商品交换的集市，也就是汉正街的前身。经过发展，汉口镇成为当时的四大名镇，与河南的朱仙镇，广东的佛山镇压，和江四的景德镇齐名。
虽然长江，汉水为武汉带来了生机和活力，但也阻隔了武汉三镇人民的相互交往。
在解放以前，长江上面没有一座桥梁，武汉也不例外。当时的交通工具就只有船。当时这种情况是很普遍的，就是如果一个人住在武昌，想去汉口办事，就得一早起来，乘船跨过长江，从江南去到江北，然后才能办事，等事办完再乘船回到武昌，通常已经是华灯初上了，也就是说，花一天的时间，才能去到汉口办事。
在解放前，中国就修建了两条铁路大动肪，一条是京汉铁路，就是从北京到汉口的铁路，一条是粤汉铁路，就是汉口到广州的铁路。当时要有火车从北京一直开到广州，就必须在汉口停下来，一节车厢一节车厢的分开来，然后由火车头一节一节的推到专用火车渡船上去。等船开到武昌码头后，再由火车头一节一节的拖到岸上，然后再组成一列火车，开到南方去。武汉现在还有一个地方粤汉码头，就是当时火车上船的地方。叫这种方法非常费时费力，但也是火车过江的唯一办法。
1919年，一代伟人孙中山先生在他的建国方略中就提到在武汉建桥，把武汉三镇连成一体。但因为历史原因，这个梦相一直没有实现。
解放初斯，新中国就开始着手准备修建一条跨江大桥，通过多次勘测，比较，最后选定在武汉的龟山和蛇山之间修建一座长江大桥。选在这里修建大桥有几个好处，第一，这里江面相对来说比较窄，在1100米左右，第二，这里因为有两座山，所以地质条件比较好，有牢固的地质基础，第三，因为有这两座山，可以借着山势做引桥，不用大兴土木。
在中国科技工作着和前苏联专家的帮助下，在全国人民的支持下，武汉长江大桥在1955年9月正式动工，历时2年零1个月，在1957年10月15日，武汉长江大桥峻工通车，可以说这一天举国欢庆，武汉市更是万人空巷，争相目睹长江大桥的风采。
整个长江大桥造价是6800万，加上其它配套工程，如江汉一桥，汉江铁路桥，一共投资9800万元。
长江大桥全长1670米，正桥长1156米，共八个桥墩， 九个桥孔，每孔跨度128米，大桥分上下两部分，上层为公路桥，宽22。5米，设4车道和人行道，下层为双线铁路桥，南北两列火车可以同时对开。大桥的两端建有离地35米的桥头堡，桥面两侧的栏杆上共有143块对称排列的花板，每个花板上的图案都不相同，有孔雀开屏，鲤鱼戏莲等图案，非常喜庆，这也从侧面返映武汉人对大桥的喜爱。
大桥建成后，火车过江不再依靠渡船了，京汉铁路和粤汉铁路也联成一体，型成了中国的一条铁路大动脉，京广州线。
有了武汉长江大桥和江汉一桥，武汉终于连成一体，市民出行更方便了。
进入上世纪90年代后，随着经济的发展，武汉进入了修桥的高峰期，1995年，武汉建成了武汉长江二桥，2000年，武汉第三座长江大桥，白沙州长江大桥建成，随后建成的有天心州长江大桥，军山长江大桥，阳逻长江大桥。目前武汉有建成的长江大桥有6座，另一座长江大桥，二七长江大桥主跨已合龙，在不久的将来将会建成，另一个过江通道，鹦鹉州过江通道也已经立项，近期将开工建设。有了这八个过江通道，以及汉江上的众多桥梁，武汉将型成四个环线，武汉的公路交通也将更将畅通。
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