内河船员岗位职责安全培训

推荐第1篇：内河船员安全管理体系培训讲义要点

内河船员安全管理体系培训讲义

一、岗位职责

公司船舶各岗位及船上人员的岗位职责，旨在确保船上各部门及人员分工明确,责任清晰,胜任工作，确保船舶安全。

1.驾驶部职责

1 船舶安全航行 .2 货物安全管理 .3 船员安全管理 .4 甲板、货舱、压载水舱、上层建筑的维护保养 .5 处于甲板、机舱、居住区、上层建筑和驾驶台的救生和消防设备维护保养 .6 甲板机械、舱设备等的安全操作 .7 维护保养导航和通信设备 .8 由船长和公司指定的工作

2.船长职责 .1 对本船安全营运和防污染工作负第一位责任; .2 激励船员遵守公司的安全和环境保护方针，，组织船员实施安全管理体系，并通过对船员进 行培训、教育、考核及奖惩，提高他们的安全及防污染意识和安全管理技能，制定并实施 船员在岗培训工作; .3 以简明的方式发布相应的命令和指令; .4 核查SMS 具体要求的遵守情况; .

- 11 执行值班驾驶命令测量水深，并及时、准确的向驾驶员报告; .2 执行值班驾驶员所命令在航行和靠离码头时的系缆、收缆工作; .3 保养、清洗船体和舱面设备，修、结、清晒缆索，清理保养锚链、救生设备，调合油漆 及及捻缝等小修工作; .4 参加航行或停泊的值班工作; .5 保持正规了望，及时掌握航道、航标、航行信号、水文气象、来往船舶动态和周围环境， 并立即报告值班驾驶员或船长。

二、责任及权力

1.船长命令的执行情况，如船长指令，“航行日记”记载 航行日记记载规则: 航行日志应使用不褪色的蓝色或黑色水笔填写，如果记错，应当将错写字句标以括号并划一横线 (被删字句仍应清晰可见)，然后在括号后面或上方重写，并签字。

2记载内容

3航次任务应当记载下列事项: a起止港口

b运输任务

c气象、水位、潮汐应当记载下列事项: 气象，包括天气实况(晴、阴、雨、雾、霾、多云、雷雨大风和热带风暴)及能见度、风向、风力等;

d潮汐、潮流河段的潮流情况。

3航行中应当记载下列事项:

- 36船员的培训考核

新聘及转岗人员熟悉职责程序及目的

本程序旨在对公司新聘及转岗人员熟悉其岗位职责，确保他们能够胜任其本职工作。 对新聘及转岗人员的培训: .a新聘及转岗船长、大副和轮机长:公司将其调至公司，各职能部门向其提供所去船舶所必 须熟悉的有关内容，并对其进行相应的指导; .b新聘及转岗的普通船员:由船长、轮机长直接对其进行有关其职务必须熟悉的内容的指导 和培训。

公司必须针对新聘及转岗的船员在开航前熟悉的主要内容展开调查，调查内容见《新聘及转 岗人员开航前熟悉情况调查表》。

1对新聘及转岗人员熟悉岗位职责的培训可采用以下方式: .a 业务培训; .b跟班实习; .c现场操作指导等。 2考核

a 考核一般在培训结束后进行。考核以答卷及现场操作的形式进行。

b 新聘及转岗船长、大副和轮机长的考核:船长主要由海务主管进行考核;轮机长主要由机务 主管进行考核。

c 新聘及转岗的普通船员的考核直接由船长、轮机长进行考核，并填写“新聘及转岗船员开航 前指令表”，对普通船员的考核重在实践

- 5

3 主管机关新发布的规则，规定和要求; .4行业组织新建议的指南和标准; .5 应急操作与演习; .6新聘和转岗人员熟悉职责包括: 所在岗位在SMS 中的职责权限和相互关系，船上设备及其 操作程序以及消防救生等岗位职责等。

7 发生下列情况时应及时进行培训: .a 体系文件换版时; .b 安全管理体系组织机构调整时; .c 审核中出现较多问题时; .d 主管机关检查提出培训要求或建议时; e 公司最高管理层提出培训要求时; .f指定人员访问船舶或公司对船舶进行安全检查提出培训要求时; .g根据体系运行情况需要进行培训时。 8培训可采取下列方式: .a自办班培训; .b在岗培训(部门组织与自学相结合); c岗位操练; .

d其他可选定的方式。对办班或院校培训，人事主管负责筹备和组织，各相关部门或船舶负责选派受训人员。 .9为了验证培训的效果，必须对接受的人员进行相应的考核。根据不同的培 训形式，考核可采用以下方式:

- 7船舶的关键性设备和系统:因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统。在操作前这些 设备和系统若存在缺陷，一旦使用将可能置船舶于危险状态。

4 关键性操作:一旦操作失误形成事故或威胁人员、环境或船舶的安全 公司已经标明的关键性设备和系统主要有: .a 主机; .b辅机; .c 电气设备; .d 锚机; .e舵机; .f 消防救生设备; .g 防污染设备; .h 通讯设备; .i 泵系统; .j报警系统; .k 管路系统/标准接头; .

船上增加新的设备或技术系统，船舶认为应当作为船上关键性设备和系统的。 对于船舶认为应当作为船上关键性设备和系统的，由相关船舶的船长和轮机长，组织相关人 员进行标识，制定具体措施并报岸基部门审查。岸基部门审查认为应该作为船上关键性设备和技术 系统的，应及时将标识结果和具体措施报指定人员或总经理审批。

5关键性的操作方案和须知的制定目的

- 9h对于从事关键性操作的人员必须进行相应的培训、考核，对于不能胜任的人员要立即撤换。

i船舶在执行公司主管部门编制的操作须知的过程中，如遇到问题应由船长向公司指定人员或 主管部门报告。

船长应监督检查各相关船员对船舶和设备的操作及操作文件的执行情况，特别是关键性设备和 技术系统的操作，;船舶航行中贯彻公司安全管理体系文件有关航行操作程序、须知文件，并监督 检查各相关船员的执行情况，填写《关键性操作执行情况检查表》

五、应急反应及准备

1、船上紧急情况的标识、描述和反应 目的 本程序旨在对船上可能发生的紧急情况进行标识和阐述，明确船舶和岸基地人员的职责，制 定准备措施，以便针对各种紧急情况能做出及时、有效地反应。 2 适用范围:本程序适用于船舶所出现的紧急情况的准备和反应。

3 定义

(1)紧急情况:是指船舶的安全面临威胁或船舶对环境构成威胁的情况，包括发生险情或事故。

(2) 标识:是指辨别、找出船舶可能遭遇的紧急情况。

(3)描述:是指对紧急情况的发生、发展、表现形式、可能产生的危害等予以描述，以便有针对 性地制定应急反应措施。

(4)反应:是指针对某种紧急情况采取的应急措施和行动。 紧急情况的标识:人员落水/搜救、弃船、火灾事故、进水、触礁/搁浅、碰撞、结构损坏、机舱事故、污染事故、舵机失灵、主机失灵、船员发生工

- 116程序

(1)船舶紧急情况的报告:各船无论是在航行、停泊、厂修中，凡发生本程序已 标识的船舶紧急情况，船长都必须以最快捷的方式，如打电话或在条件允许的情况下， 将事故记录成文档传真或快递发至公司。报告内容应包括:紧急情况发生的时间、地 点、发生情况。向公司报告时，还应提出需岸基地支持的具体要求。第一个收到信息 的岸基人员应马上通知海务·机务主管和指定人员。

(2)紧急情况的处理

(3)当船舶发生紧急情况时，船长应按执行，并视具体情况发布命令， 组织船员抢险，同时按要求报告。

(4)公司接到船舶报告后，应立即按下述步骤行动: .a应急领导小组组长召集小组成员对报告的内容做出分析判断，各部门根据情 况，准备好有关资料。 .b依据分析判断做出应急处置决定，给船长以应有的建议。可能的话，代表船 长和第三方联络，使船长和船员能集中精力和争取时间对紧急情况做出适当的应对。 .c根据船舶需要提供应急指示，建议、技术指导、人力物资等支援。 .d在处置紧急情况的过程中，海务·机务主管应安排24 小时值班，确保船岸联 系，并保证船岸值班通讯联络的畅通。 .e公司值班白天设在公司海务/机务主管办公室，晚上采用手机值班方式，由海 务、机务主管负责，海务、机务主管手机保持24 小时的开机。

- 13急情况除外)由船长负责制定，。防污染及机舱应急情况的演习计划由轮机长负责制定，报船长批准。 .(2)船舶的应急演习根据本船的特点，在不违反港口当局规定的情况下进行。 .(3)演习应在船长的统一指挥下进行，全体船员应做到服从命令听指挥，态度严肃认真，行动迅 速正确，不得穿背心、拖鞋。 ..(4)应经常对船员进行应急方面的培训，包括应急设备的特点及使用方法、应急 中的自我人身安全保护和对他人人身安全保护等。保证船员熟知应变部署表和应变任务上的规定职 责和要求。 .(5)全体船员应熟知各种应急情况的信号、集合地点、应急设备的使用、应急处 置中的各种技术要求等。 .(6)在演习中，船舶应按规定显示相应的信号。 .(7)演习过程包括日期、时间应详细记录在有关记录内。 .(8)每次演习结束，组织者应认真进行现场讲评，对演习中发现的问题及缺陷应 及时予以纠正。 .(9)对本文件1 所标识的演习与训练项目，除消防、救生、进水、防污染、机舱 紧急事件等的演习与训练内容及周期已做规定外，其它演习与训练由船长制定演习训练的内容和时 间，安排实施。

六、不符合规定情况和事故险情

1.不符合规定情况目的

本程序旨在保证公司安全管理体系正常运行，有利于及时发现并纠正不符合规定的情况。

- 15货物损害等并形成一定的经济损失的事件。 通常有以下几种类型: .1 人员落水/搜救、弃船 .2 消防(火灾事故) .3 进水 .4 触礁/搁浅、碰撞 .5 结构损坏 .6 机舱事故 .7 防污染事故 .8 舵机失灵 .9 主机失灵 .10 船员伤(病)事故 .11 进入密闭场所 .12 船舶货物发生泄漏 .13 其它事件

5险情是指事态进一步发展会造成事故的情况 船长必须立即以最有效的方式向公司报告。同时，如事故发生在港口时，船长应立即以有 效方式向就近海事机构报告。 事故、险情查处报告按 “四不放过”(事故原因不查清不放过，事故责任者得不到处理 不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过)的原则在公司内通报。

七、文件控制 《持有文件清单》

- 17 -

推荐第2篇：内河船舶船员基本安全培训试题

内河基本安全培训测试题

姓名： 得分：

一、单项选择题：

（ ）

1、发生火灾，施放的警报信号是 。

A、短声汽笛，2min B、乱钟或短声汽笛，1min

C、乱钟或短声汽笛，2min （ ）

2、总长度为 米以上的船舶应配备统一监制的垃圾公告牌。

A、10 B、12 C、15 （ ）

3、严重冻伤者，需用温水浸泡的方法复温，所需温水的温度约为 合适。

A、45℃—50℃ B、55℃—60℃ C、38℃—42℃ （ ）

4、对烧伤创面的处理，可用：

A、红药水 B、生理盐水 C、碘酒 （ ）

5、人工呼吸法时每分钟要进行 次。

A、10—15次 B、16—20次 C、20—24次 （ ）

6、烧伤病人口渴时可给于 。

A、白开水 B、含盐饮料 C、清凉饮料 （ ）

7、触电病人脱离电源的方法：

A、用木棍挑开电线 B、用手拉开电线

C、用铁棍挑开电线

（ ）

8、除了长度不足10米的船舶以外，任一船舶每层甲板应配备 个救生圈。 A、1个 B、2—6个 C、7—10个

（ ）

9、带有救生索的救生圈应安放在 ，以便能迅速取用。 A、船头 B、驾驶台两侧 C、船尾 （ ）

10、船员用救生衣应按船员人数的 配备。 A、110% B、100% C、80% （ ）

11、救生和弃船演习的时间规定，不正确的是： A、客船每三个月进行一次。

B、油船每月举行两次。

C、每一个季度应有一次夜间和停泊中的演习。

（ ）

12、客船上应加配船上人员定额 的儿童救生衣，并应有“儿童专用”字样。 A、10% B、5% C、8% （ ）

13、可燃气体如液化气、天然气所引起的火灾，其较适宜的灭火剂为 。 A、干粉 B、水 C、沙土

（ ）

14、泡沫灭火剂最适合扑灭 引起的火灾。

A、固体物质 B、金属 C、油类物质

（ ）

15、二氧化碳灭火器应每年检查一次，总重量不得减少 。 A、5% B、10% C、8% （ ）

16、下列火灾可用泡沫灭火器扑救的是：

A、未切断电源的电气火灾 B、轻金属引起的火灾 C、木材着火

（ ）

17、船员听到火灾警报信号后应按规定携带消防器材，在 内到达指定位置。 A、3分钟 B、5分钟 C、2分钟

（ ）

18、警铃和汽笛3长声，连放1分钟后1短声表示 有人落水。

A、左舷 B、右舷 C、船尾

（ ）

19、警铃和汽笛7短声1长声表示 。 A、弃船 B、堵漏 C、火灾

（ ）20、国务院交通主管部门主管全国内河交通， 在主管部门的领导下负责全国内河交通安全监督管理工作。

A、安全监督局 B、海事部门 C、公安机关

二、判断题

（ ）

1、旅客和船员达到15人以上的船舶应当备用统一监制的《船舶垃圾管理计划》和《船舶垃圾记录薄》。

（ ）

2、船舶进出内河港口，应当向海事管理机构办理船舶进出港签证手续。

（ ）

3、应当报废的船舶如果违法营运，一经发现将被海事管理部门责令停航并没收船舶。（ ）

4、伪造、变造、买卖、转借、冒用船舶证书的由海事管理部门予以没收；有违法所得，没收违法所得，并罚款；触犯刑法的，依法追究刑事责任。

（ ）

5、船舶在内河交通事故后逃逸的，吊销责任船员证书，证书吊销后，10年内不得重新从业。

（ ）

6、骨折固定时，只要不绑扎的过紧，夹板内无需加垫布。（ ）

7、正常成年人的心跳次数是60—100次/分。

（ ）

8、溺水病人清醒后，可以给温热饮料服用，酒也可以。（ ）

9、红药水用于皮肤伤口或皮肤黏膜的消毒，可与碘酒同用。（ ）

10、氨茶碱主要用于平喘，可治疗支气管哮喘。

（ ）

11、人员登救生艇时，应首先考虑让妇女儿童、老弱病残者先登艇。（ ）

12、人员落水后，应尽量进行游动，以增强抗寒能力。（ ）

13、在高处跳水时，入水应保持脚在下，头在上。（ ）

14、救生衣应保持清洁干燥，每个月应晾晒一次。

（ ）

15、救生衣不得存放在潮湿、有油垢或温度过高的地方，且应加锁以防丢失。（ ）

16、沙箱的外壳漆红色并写明“黄沙”字样，必须保持干燥，应三个月检查一次。（ ）

17、泡沫灭火器半年内检查一次，一年换一次药。

（ ）

18、口服剧毒、口鼻部外伤的病人不能做口对口人工呼吸。

（ ）

19、泡沫灭火器在喷射泡沫液的过程中，应保持颠倒的垂直状态，不可直立起来。（ ）20、使用干粉灭火器扑救容器内火灾时，应把喷嘴直接对准液面喷射。

推荐第3篇：内河船员体检表

内河船员体检要求

(以下有一项不合格者，视为不符合要求)

一、四肢无残缺者为合格。

二、五官系统

1、视力（括号内为国际标准视力表显示数值）：

驾驶部船员：双眼裸视力均在4.8(0.6)或以上；或者一眼达4.6(0.4)、另一眼达5.0(1.0)；或者双眼均达4.8(0.6)，但经矫正后（即戴眼镜）双眼视力均能达5.0(1.0)者为合格。

轮机部船员：双眼裸视力均在4.6(0.4)或以上，或者一眼达4.5(0.3)、另一眼达4.7(0.5)者；或者双眼均在4.5(0.3) 以上，但经矫正后（即戴眼镜）双眼视力均能达4.9(0.8) 者为合格。

2、色觉：驾驶部船员辩色完全正常者为合格；轮机部船员无红绿色盲者为合格。

3、语言能力：口齿清楚，无口吃者为合格。

4、暗适应：无夜盲症者为合格

5、听力：以纯音听力计测定，两耳听力在0.5、1.0、2.0 KH 频段上损失均小于等于25dB，在3.0、4.0、6.0 KH 频段上损失均小于等于3OdB者为合格。

三、心血管系统

1、血压：收缩压95mmHg－160mmHg（12.60－21.3Kpa）；舒张压60mmHg－90mmHg （8.00－12.00Kpa）者为合格

2、心血管系统职业禁忌：风湿性心脏病、心肌病、冠心病、先天性心脏病、克山病等器质性心脏病，不合格。先天性心脏病不需手术者或经手术治愈者为合格。

遇有下列情况之一的，排除心脏病理性改变者为合格： .1 心脏听诊有生理性杂音；

.2 每分钟少于6次的偶发期前收缩； .3 心率每分钟5O－60次或100－110次； .4心电图有异常的其他情况。

四、呼吸系统职业禁忌：支气管哮喘，支气管扩张反复咯血，反复发作的自发性气胸，各种原因引起的肺功能严重不全者，不合格。

五、神经、精神系统职业禁忌：各种引起智力或肢体活动功能障碍的神经系统疾病，癫痫，各种类型精神病，夜游症，严重的神经官能症（经常头痛头晕、失眠、记忆力明显下降等），精神活性物质滥用和依赖者，不合格。

六、肿瘤职业禁忌：恶性肿瘤者为不合格。

七、传染病职业禁忌

1、甲板部、轮机部船员

急性病毒性肝炎，慢性活动性肝炎（乙肝病原携带者，经检查排除肝炎的，合格），伤寒、付伤寒霍乱、付霍乱肺结核活动期者，不合格。

2、非甲板部、轮机部船员

除7.1所指的传染病外，HBSAG阳性且单项谷丙转氨酶升高，伤寒、霍乱的健康带菌者，不合格。

八、未纳入体检要求，影响正常履行职责的其他严重疾病者，不合格。

推荐第4篇：浙江省内河船舶船员培训管理办法

浙江省内河船舶船员培训管理办法

(2003年4月2日浙江省地方海事局 浙地海〔2003〕11号)

第一条为规范船员培训管理工作，保证船员培训质量，根据《中华人民共和国船员培训管理规则》和《内河船舶船员考试发证规则》有关规定，制定本办法。 第二条浙江省地方海事局负责辖区内内河船舶船员的培训管理工作，各市地方海事局按照职责权限，分工负责辖区内船员的培训管理工作。省、市地方海事局统称为海事管理机构。

第三条内河船舶船员根据其服务船舶的种类、等级、航区和担任的职务，按照《内河船舶船员考试发证规则》规定的适任标准，在省地方海事局认可的船员培训机构中完成规定项目的培训。

第四条内河船舶船员培训的种类有： (一)适任证书考前培训

1船长、驾驶(机)员考前培训； 2轮机长、轮(司)机员考前培训； 3船舶无线电通信人员考前培训； 4其他值班水手、机工适任培训。 (二)特定类型船舶船员特殊培训 1内河高速船舶船员特殊培训； 2地效翼船船员特殊培训；

3内河散装液体货船船员特殊培训； 4内河客船船员特殊培训；

5其他按规定应当进行的船员特殊培训。 (三)内河船舶船员的其他各类培训

第五条船员培训机构应当符合下列条件：

(一)具有组织机构和章程及相关管理制度的企事业单位、社会团体或院校；(二)具有与开展培训相适应的符合规定的教员(师资)和管理人员； (三)具有满足开展培训所要求的场所、设施和设备； (四)建立质量管理体系。

第六条筹备船员培训机构，应当向当地市级海事管理机构递交书面申请，申请内容包括：

(一)机构名称、地址、法定代表人、上级主管单位；(二)筹备开展船员培训的项目及可行性研究报告； (三)培训设施、设备、场所器材的情况；

(四)每一教员的学历、专业、职称、船上服务资历，所持船员证书、教学经历、对培训纲要的熟悉程度等情况；

(五)有关教学、技术资料的配备情况；(六)内部管理组织和规章制度； (七)教学计划、大纲和教材；

(八)海事管理机构认为需要的其他文件、资料。

第七条市级海事管理机构受理筹备船员培训机构的申请后，应当在10个工作日内签署意见并报省地方海事局。省地方海事局在15个工作日内，将是否同意筹备开展船员培训的意见书面通知申请培训的机构。 第八条培训机构在每期船员培训开始前，应当向当地市级海事管理机构递交开展

船员培训的书面报告，报告包括以下内容： (一)教学计划和日程安排；

(二)承担本期培训教学的教员情况；

(三)培训设施、设备、教材等准备情况；(四)学员名册。

第九条接到开展船员培训的报告后，市级海事管理机构应当在5个工作日内完成审核，省地方海事局应当在10个工作日内完成审核。审核意见应当书面通知培训机构，如同意开展培训，还应将考试、评估计划反馈给培训机构。

进行三等以下船舶船员职务适任证书考前培训的，由当地市级海事管理机构审核，如同意，报省地方海事局备案。进行特定类型特殊培训和三等及以上船舶船员适任证书考前培训的，由当地市级海事管理机构签署意见后报省地方海事局审核。

第十条培训机构开展船员培训时，应当符合下列要求： (一)培训项目、规模和地点经过核准；

(二)按经核准的培训计划和纲要开展培训；

(三)担任培训任务的教员以及培训的场地、设备和模拟器设施符合规定。第十一条培训机构未经同意或者不符合有关要求开展培训的，海事管理机构对该期培训不予认可，不受理考试和评估，不发证书。

第十二条参加培训学员的年龄、持证情况、船上服务资历、健康等应当符合《内河船舶船员考试发证规则》有关规定。

第十三条船员考前培训时间按《内河船舶船员考试发证规则》第五条规定执行，特殊培训按有关规定执行。

第十四条学员应当遵守培训计划的日程安排，凡培训出勤率未达到规定培训时数75％的学员，即失去参加考试、评估和申请发证资格，已完成的考试和评估无效。 第十五条海事管理机构对完成本办法第四条第一项培训的学员，按《内河船舶船员考试发证规则》的规定给予适任考试和评估；对完成第四条第二项或者第三项培训的学员，按相应的规定给予考试和评估。

第十六条本办法的考试即书面笔试，测验学员经过培训所掌握的理论知识水平；评估即实际操作考试，检验学员经过训练所达到的实际操作技能。

第十七条学员经过考试、评估合格后，由省地方海事局或者省地方海事局授权的市级海事管理机构发给相应的证书。

第十八条培训机构有下列行为的，海事管理机构应当责令其改正： (一)未按规定递交培训报告擅自开展培训； (二)未经同意易地开展培训；

(三)未经核准改变或者调整培训计划；(四)培训不规范或者弄虚作假；

(五)其它违反船员培训管理规定的行为。第十九条市级海事管理机构违反本办法的，省地方海事局视情节轻重给予通报批评、限制或取消其船员培训、考试、发证管理权。 第二十条本办法自2003年5月1日起施行。

推荐第5篇：内河机船船员培训大纲

第一部分：船舶驾驶常识

第一章：船舶操纵性能

1、船舶操纵的内容及影响因素

2、车的作用和对船舶偏转影响

3、舵的作用

4、回转圈、冲程对船舶操纵的作用及实际工作中的意义

5、风流、浅水、装载不当对船舶操纵的影响

6、船吸及预防措施 第二章：船舶操纵

1、船舶掉头方法、掉头操作注意事项

2、锚地选择、各种锚泊的操纵方法及注意事项，走锚的原因及采取的措施

3、船舶靠离码头的操纵原则、注意事项和各种方法

4、船舶进入回流、浅水区时现象及预防操作措施

5、船舶在湖泊、水库的驾驶操作方法

6、船舶在恶劣天气情况下的操纵

7、洪水期船舶驾驶要领及航行注意事项

8、枯水期船舶行驶注意事项 第三章：船舶救助

1、舵、主机、航行途中发生故障、失灵、应急操作

2、船舶发生碰撞、搁浅、触礁、失火的施救措施

3、有人落水时的船舶操纵及施救 第四章：航道常识

1、河流分段、内河航道知识

2、内河航标分类、作用、左右岸的区分

第二部分：船舶机械常识

第一章：船艺

1、船舶种类、组成及用途

2、内河船舶骨架形式

3、船体结构

4、船舶总吨、净吨的含义用途

5、干舷的含义与航行安全关系

6、船用各种绳索的种类、规格、使用保养及检查

7、锚的种类、用途、结构、性能、原因分析、锚链种类

8、舵的种类、结构、名称

9、船舶常用的油漆、作用及使用方法

10、船舶救生、消防设备的种类、名称及使用、保管

11、船舶堵漏设备的种类、作用及各种堵漏方法

12、内河船舶的测深工具 第二章：主机

1、国产中小型柴油机的型号表示、各代号的含义

2、柴油机的工作原理

3、四冲程柴油机的正时圆圈

4、船用柴油机按转速如何分类

5、额定功率、最大功率的意义

6、柴油机的分类及基本结构故障分析

7、配气机构的组成及有关要求

8、燃油系统的功用、组成及有关要求

9、润滑系统的功用、组成及各种润滑方法

10、冷却系统的功用、组成及冷却方法

11、柴油机启动方法及对启动方面的要求

12、调速装置的功用及调速器的类型 第三章：挂桨（机）

1、挂桨（机）、适用范围、传动原理、使用特点

2、挂桨（机）分类

3、挂桨（机）的结构和要求

4、挂桨（机）的使用与操作

5、挂桨（机）故障判断与排除 第四章：汽油舷外挂机

4 第三部分：河运法规

第一章：内河避碰规则

第二章：中华人民共和国内河交通安全管理条例 第三章：中华人民共和国水路运输管理条例

推荐第6篇：公布的内河船员培训机构

公布的内河船员培训机构

广东省：

1、广东交通职业技术学院

2、惠州市金桥船员培训有限公司 江苏省：

3、江苏海事职业技术学院

4、南通航运职业技术学院

5、南京油运海员培训中心

6、南京市长江船员培训中心

7、泰州市地方海事船检协会

8、淮安市交通技工学校

9、连云港市交通技工学校

10、徐州市华顺船员培训有限公司

11、江苏省扬州技师学院

12、江苏省无锡交通高等职业技术学校

13、镇江船艇学院

14、盐城交通技师学院 安徽省：

15、安徽交通职业技术学院

16、安徽省航运技工学校

17、马鞍山市星航联船员职业培训学校

18、芜湖海事职业技术学院

19、安庆市海事服务中心

20、芜湖市新江河船员职业培训学校 山东省：

21、山东省船员培训中心 河南省：

22、新乡海运学校 江西省：

23、江西交通职业技术学院

24、九江职业技术学院

25、上饶市龙翔船员培训学校有限公司 湖北省：

26、荆州市港航职工中等专业学校

27、湖北三峡职业技术学院 湖南省：

28、长沙金舟船员培训中心 四川省：

29、宜宾市交通技术学校 30、宜宾船员培训中心 重庆市：

31、重庆市渝中区晨云船员职业培训学校

32、重庆中国长航海员培训中心

33、重庆市第二交通技工学校

34、重庆市万州技工学校 山西省：

35、山西中远汇通海事咨询服务有限公司 福建省：

36、福建交通职业技术学校 黑龙江省：

37、哈尔滨航运学校

推荐第7篇：内河船员三副考题

内河船员适任考试航道与引航

第一章

1.河流是指陆地表面上的线性凹地

2.一般来说。较大型的河流分为河源。河口。上中下游五段 3.根据航运管理，地质研究，水文分析和防洪等不同的需要可将河流划分为河源段。

4.凡注入湖泊，水库或另一河流出口的支流均称为内流河 5.可视为河流的展宽段，对河流的水位这样的湖泊称为过流河

6.主航道一般是指分叉河段中水深大，流量大的航道 7.有些河流叉道较多，习惯上将水深，流量大的航道称为主航道

8.内河船舶驾驶员习惯上将分叉河段中水深大，流量大的航道称为主航道副航道

1航道深度○2航道宽度○3航9.航道尺度是指一定水位下的○4通航高度 道曲率半径○10.我国颁发的内河通航标准中规定的三级航道的剩余水深为0.3~0.4m 11.我国颁发的内河通航标准中规定卵石和岩石质河床富余水深值应另加0.1~0.2 12.航道标准宽度是指整个通航期内航道中应保证的最小宽度

13.航道弯曲系数是指弯曲航道的实际长度，其值大于1.5时称为弯道

14.航道弯曲半径越小弯曲系数越大航道条件越差

15.若已知某架空跨河建筑物的净空高度规定剩余高度《净空高度-水位-最大船舶高度+吃水

16.设水位为T，净空高度为D，剩余高度为则下列哪种情况下船舶可能不能安全过桥D-T-(H-T)》D 17.通航净空高度是指水上过河建筑通航孔相邻两墩内侧 18.C级航区的波高范围为0.5m以下

19.《内河通航标准》规定限制性航道的段面系数不因小于6 20.《内河通航标准》规定可通航1000吨级内河船舶定为3级航道

21.《内河通航标准》规定内河航道的最小弯曲半径，宜采用船队长度的3倍

第二章

1河槽床面纵1.下列因素，哪些对河流水面纵比降的大小有○2水位○3河槽断面○4干支流汇合○5风 比降○

1地转偏转力○2惯性离心力○3水位暴2.横比降主要是因为○涨暴落

3.当河流具增水位急涨时，顺直河段水面横比降表现为水面自河心向两岸倾斜

4.在地球自转偏向力的作用下，河流的水面北半球自右指向

左

5.在纵比降大的地段，水流急。不易控制 ，宜偏航 6.在一段时间内流速的平均值为时均流速 7.传播的航道大小与流速；流向；航向

8.下列说法错误的是陡岸边或靠近凹岸边流速小 9.下列说法错误的是洪水期浅滩处流速大 10.河槽中的水流方向与船舶航向无关

11.若某河段向向东，刮西风时为风流作用力同向或顺流风 1根据水面○2根据水流流经12.以下哪些方法可目测出流向○3船舶抛单锚时○4从河岸岸形○5 根据河岸水生植航标时○物

13.某时某地的自由水面至某基准面水位 14.河道中某时某地的自由水面至垂直距离 15.当地零点又称当地基准面，水位和图示水深

16.根据需要的不同，水位零点又分为基准零点和当地零点 17.基准面至河底得垂距离称为图示水深 18.露出水面当地基准面以上

19.利用公式求出某处实际水深，河流得冲於变化，暗礁上的於积情况

20.从水表面至水低的垂直距离称水深

21.每条较长的河流从上游之下游各地高程差异很大，该水位称为该段的关系水位

22.河流中某河段水位站设置多少是根据河段中比降大小确定的

23.多年一切水位的平均值为中水位 24.多年来最高水位的平均值称为洪水期

25.下列哪些因数对水位的变化影响流量风潮汐冰河槽宽窄支流水位变化

26.水位时表征河槽水深的特征数值，它随时间地点河水的 涨落

27.根据水位变化与船舶航行的关系，一个水位年中水期 28.下列因素中哪一项对枯水期航道尺度减少

29.在晨昏微光斜射水面时，一般情况下涨水时主流水面光滑如镜 30.

推荐第8篇：《内河船舶船员安全知识与技能》培训测试题

《内河船舶船员安全知识与技能》 培训测试题

一、单选题（每题 2 分，共 50 分） 1、水上应急保护的优先权顺序是 。 A、人命 --- 水上环境 -- 船舶 B、人命 -- 船舶 --- 水上环境 C、船舶 --- 人命 --- 环境。 2、航行中发现船舶即将搁浅或触礁时应立即 ，并尽可能 。 A、停车 / 抛锚 B、抛锚 / 停车。 3、发现船舶火情后，船长应及时向 和上级部门报告，保持信息传达迅速畅通。 A、交通主管部门 B、海事局主管部门 C、公安部门。 4、是船舶各种消防系统的主干。 A、水灭火系统 B、二氧化碳灭火系统 C、泡沫灭火系统 5、使用干粉灭火器灭火过程中，灭火器应始终保持 状态，否则不能喷粉。 A、颠倒 B、横卧 C、直立 6、船舶进出内河港口，应当向 办理船舶进出口签证手续。 A、港口管理机构 B、海事管理机构 C、船舶服务机构 7、用水救火时，应考虑船舶的 。 A、操纵性 B、浮力及稳性 C、摇摆性 8、救生设备均应涂成 。 A、白色或橙黄色 B、红色或白色 C、绿色或白色 9、泡沫灭火器 应检查一次， 换一次药。 A、三个月、一年 B、半年、两年 C、半年、一年 10、干粉灭火器每半年检查一次，防止干粉受潮结块和漏损，若发现气瓶总重量减少 时，应更换干粉或充气。 A、5% B、10% C、8% 11、航行中发现货舱起火，应立即 ，然后用二氧化碳固定灭火系统灭火。

推荐第9篇：095305内河船员驾驶考试

中华人民共和国海事局

2006年 29.从江上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示：

A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米

30.水底管线标应设在要标示的跨河管线两端（或一端）的河岸上，其功能是：

A.禁止船舶抛锚 B.禁止船舶拖锚航行 C.禁止船舶垂放重物 D.A+B+C 31.要求内河航标在夜间全部发光是属于：

A. 57.在支流河口处产生的回流、夹堰，其强度和范围的大小与______有关。

A.干流的流速 B.支流的流速 C.支流流入干流的角度 D.以上都对 58.流入水库的河口，其航行条件基本与______相似，只是上游水库的水位变幅较大，受其影响的河口段距离也较长。

A.入湖河口 B.入海河口 C.支流河口 D.河口段 59.在急流滩突嘴下方，由于过水断面放宽，急流区两侧会产生______。

A.斜流 B.漩流 C.回流 D.泡水 60.“半腮出角”航法常被______采用。

A.小型船舶 B.一般船舶 C.高速船 D.大型船队

61.弯、窄、浅险槽的浅区如在上下两个弯槽的过渡段内，下行船在慢车通过浅点后，一见______应迅即加大车速，并注意挂高船位，以便驶入下一弯槽。

A.船首上抬 B.浪花声喧啸 C.A、B都对 D.A、B都不对 62.有些较顺直的双滑梁河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心呈现______，是上、下行船舶航行要抓的重点水势。

A.拦马泡 B.分迳泡 C.漩水 D.夹堰水 63.当风、流对船舶同舷作用时，作用在船体上的水动力和风动力指向______。

A.同一方向 B.同一舷侧 C.不同方向 D.不同舷侧 64.内河中遇______级以上的风力就会影响船舶安全航行。

A.4至5 B.7至8 C.8至10 D.10至12 65.在晴朗无风的夜间，深水区水面：

A.发白 B.发黑 C.没有反映 D.有阴影

66.在夜间，有时对灯光的射程估计错误，在天气坏的黑夜里灯光的射程______，误认为灯源距离尚远，便漫不经心的接近，造成危局。

A.降低 B.增加 C.不变 D.不稳定

67.船舶在轻雾中航行，应抓岸形、航标和显著物标为点，运用罗经______，做好应变的准备。

A.稳住航向 B.摆正船位 C.勤测勤算 D.以上都对 68.______航行，要通知机舱做好随时停车倒车的准备。

A.逆流 B.潮汐河段 C.雾中 D.顺流 69.雷达荧光屏上______为吊拖船队（一条龙船队）图象。

A.串状回波 B.亮斑 C.长方形回波 D.点回波 70.船舶锚泊时，值班驾驶员可以开雷达检查锚位，以防______。

A.走锚 B.拖锚 C.碰撞 D.搁浅

二、是非题

1.如果河流发源地是由多条支流汇合而成，则看哪条支流流速、流量大就确定其为河源。2.富余水深是用来保证船舶航行安全的。

3.核定航行于C级航区的船舶，不能到A级航区航行，但A级航区的船舶可以到C级航区航行。

4.水流动力轴线和深泓线在枯水期平面上投影基本一致，水流动力轴线具有“枯水趋中，洪水傍岸”之特点。

5.对流层中气温随高度的增加而增高。

6.在秋冬季节，若太阳落山时有很红的晚霞，这预示着很可能起雾。7.航行图受潮后易发生皱缩现象，应尽快晒干。

8.枯水期流量小，水位低，故浅滩段的纵比降小于深槽段。

9.河槽中的水流方向是随河槽形态、河底地形及水位的不同而变化的。10.水库的水位，一般情况是在下风地区水位下降，上风地区水位上升。 11.航行图或航道图上标注的水深数字是当时当地的实际水深数。

12.只要知道测量点、方位和距离三个要素，便可在航行参考图上确定航标位置。13.上行航路选择要点是避开急流、埂水及险恶流态。

14.浅水花水一般产生在水流不大的卵石滩地，是浅区的重要标志。15.地球、月球、太阳三者在一条直线时，地球形成潮汐的潮差最小。

16.船舶在内河夜间航行，当下行船发现前方有一盏单闪红光的浮标时，应将该浮标置于本

船的左舷通过。

17.船舶雾天搁浅，只要不是处于危险状态时，应立即采取脱浅措施。18.安全水域标相当于内河航标的左右通航标。

19.上行船利用缓流过多，走入浅水区，会产生船体下沉和首倾现象。20.所谓“能见”就是能把目标物的轮廓从天空背景上分辨出来。 21.寒潮主要来自极地及大陆的高纬度地区。

22.由于台风眼区降水停止，风力减小，天空少云晴朗，所以船舶可以在此区域航行。23.顺流航路选择尽可能定向航行距离拉长，其目的可以减少用舵次数，防止航行阻力增

加。

24.环行道内的交通运行，按顺时针方向围绕分隔点或圆形分隔带实行分隔。

25.在弯道航行，挂高不仅针对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，

下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。

26.上行船沿边滩航行时，如果突然发生偏转，应立即减速，并应适当让其偏转。

27.船舶在入海河口，为了合理掌握开航时间，如果开航后向下游航行，应在低潮或低潮前

开航。

28.下行船舶，若发现有“吊钩打枪”的隐患时，一般应采取加大内舷车，操外满舵调直船

身措施。

29.下行船顶浪航行时对船舶的危害较大，为安全起见，常采取增大船速的措施。30.在雷达荧光屏上，有碰撞危险的回波信号是舷角减小，距离减小。

中国海事服务中心 试卷095305

推荐第10篇：095303内河船员驾驶考试

中华人民共和国海事局

2006年 29.走沙水因水流含沙量激增，水流湍急，流态变坏，在其下游段激起沙浪，船舶航行的水阻力增大，航速下降，舵效降低，故上下行船舶均应______，克服航行阻力，提高操纵灵活性。

A.减小车速 B.增大车速 C.改变航向 D.停车漂流 30.一个太阴日内发生一次高潮和一次低潮的现象称为：

A.半日潮 B.全日潮 C.混合潮 D.双重半日潮 31.由朔望至其后实际大潮发生的时间间隔称为：

A.月潮间隙 B.高潮间隙 C.潮龄 D.大潮间隙 32.潮流界是：

A.感潮河段内任意规定的一个界限

B.潮流与河流径流正好相抵，流速为零处

C.潮波变幅为零，河流水位不再受潮汐影响而壅高处 D.感潮段的上界

33.已知南通港与吴淞港的潮时差为三个半小时，则南通港某年5月13日（农历初三）涨始时间为： （吴淞港初一涨始时间为0924）

A.0205，1430 B.0105，1430 C.0205，1330 D.1100，2325 34.国家标准《内河助航标志》适用于：

A.大江、大河航道

B.湖泊、水库、支流、运河等水网地区航道 C.国内及国境的各江河、湖泊、水库航道 D.国内的各江、河、湖泊、水库通航水域

35.《内河助航标志》规定可以采用的发光方式有：

A.定光、闪光 B.单闪、双闪、三闪、快闪 C.定光、闪光、顿光、莫尔斯闪光 D.红光、白光、黄光、紫光 36.从江上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示：

A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米 37.要求内河航标在夜间全部发光是属于：

A. 59.下列说法哪个不正确：

A.顺直河段的航道尺度较大

B.在顺直河段，追越船应从外侧追越前船 C.两船在顺直河段对驶相遇应互从左舷驶过 D.会船时应谨慎掌握船位

60.一般在急弯河段的凸岸上半段，主流位置常靠近：

A.凸岸 B.凹岸 C.河心 D.不一定 61.“扩大航迹线的曲率半径”就是要做到______。

A.尽可能增大航路的曲率半径，增大航路的曲度 B.尽可能增大航路的曲率半径，减小航路的曲度 C.尽可能减小航路的曲率半径，增大航路的曲度 D.尽可能减小航路的曲率半径，减小航路的曲度

62.浅滩上一般均有横流存在，当上下沙嘴露出水面时，会产生______。

A.局部性横流 B.强横流 C.漫滩水流 D.以上都对 63.使用“冲沙包”方法过浅区的条件是：

A.沙包体积不大 B.沙包是新淤积的 C.船舶船体强度较好 D.以上都对

64.桥下通航高度是与水位的升降______，在最高水位期常迫使过往船舶倒桅而过。

A.有关 B.成正比 C.成反比 D.无关 65.船舶风天过桥时应注意______。

A.了解当地天气情况 B.紧沿桥区航道上风一侧行驶 C.发现漂移及时纠正 D.A、B、C都对 66.流态恶劣的险槽多产生于______河段内。

A.宽谷河段的枯、中水期 B.洪水期的峡谷河段 C.宽谷河段的洪水期 D.A＋B 67.如在干流下行的船舶要进支流口，一般在进口前应鸣放声号，并适当_____，在能看清支流内情况时即转舵，稍靠上沙嘴，达支流口时_____进口。

A.减速/加车 B.减速/稳向 C.加车/减速 D.加车/边走边转 68.入海河口区，一般是河流航道尺度______的河段。

A.最小 B.大小变化不定 C.较小 D.较大

69.下引航道一般水流平静，汛期泥沙易沉淤，尤以______段，受异重流的影响，淤积更为严重。

A.下引航道中段 B.下引航道上段 C.上口门 D.下口门

70.船舶进船闸时船位摆的很好，吊向点也正确，结果还是擦碰了闸壁的原因可能是：

A.船速过快 B.停车过迟 C.船舶排水量太大 D.没有掌握好漂距 71.在急流滩突嘴下方，由于过水断面放宽，急流区两侧会产生______。

A.斜流 B.漩流 C.回流 D.泡水 72.上行船过弯、窄、浅险槽应：

A.调顺船身 B.减小与水流的夹角 C.挂高 D.A、B、C都对

73.船舶进滑梁险槽后当有强力反击______挤迫主流，阻挡航路时，应以适量的舵力乘迎保向，防偏离航路，滑困另一岸。

A.枕头泡 B.困堂泡 C.拦马泡 D.出泡

74.风对船舶航行的影响与下列哪些因素有关：①船舶受风面积 ②风动力中心位置

③干舷与吃水比④风力或风级⑤风舷角⑥航向⑦航速⑧船舶运动坐标

A.①②③④⑤⑥⑦ B.①②③④⑤⑥⑦⑧ C.①②③④⑤⑦ D.①②④⑤⑦

75.当船舶在湖泊或水库中迎着大风浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，会产生纵摇，

此时如船首没入波谷，就会发生______。

A.空车现象 B.车速突然增加 C.船体强烈震动 D.以上都对 76.船舶在风浪中航行时，对船舶危害最严重的情况是：

A.船长与波长大小相当 B.船长远大于波长 C.船长远小于波长 D.不一定 77.夜航中交接班时，应待交班人______后再接班。

A.交清航道等情况 B.摆正船位 C.稳定航向 D.以上都应做到 78.在晴朗无风的夜间，深水区水面：

A.发白 B.发黑 C.没有反映 D.有阴影 79.在恶劣的冰凌条件下值班，驾驶台应不少于______名驾驶员。

A.1 B.2 C.3 D.不一定

80.利用雷达摆船位和选航线时，一要看中心亮点与岸形图像之间的______是否恰当，二要

看船首尾线与岸形图像的轮廓线是否基本______。

A.距离/平行 B.交角/垂直 C.交角/平行 D.距离/垂直

二、是非题

1.洪水期被淹没，枯水期露出水面的冲积层称为河漫滩。所有的河床都有河漫滩。 2.我国颁布的通航标准规定船舶剩余水深的大小是按船舶类型确定的。

3.核定航行于C级航区的船舶，不能到A级航区航行，但A级航区的船舶可以到C级航区

航行。

4.沙包大多数是不稳定的，但在散滩上形成的沙包稳定性较大。

5.流向是指水流的去向，在潮流河段，流向随潮汐的涨退而发生变化。6.航行图或航道图上标注的水深数字是当时当地的实际水深数。 7.当拦马泡阻挡航路时，常采用穿泡而过。

8.船舶在内河夜间航行，当上行船发现前方有一盏双闪绿光的灯标时，应将该灯标置于本

船的右舷通过。

9.安全水域标相当于内河航标的左右通航标。

10.内河交通安全标志分为主标志和辅助标志两大类。11.大气的密度随着高度的增加而增加。

12.由于台风眼区降水停止，风力减小，天空少云晴朗，所以船舶可以在此区域航行。13.为了保持船舶顺向，逆流船舶航向尽量与河岸岸形或两浮标连线平行，顺流船的航向尽

量与河槽轴线或主流流向平行。

14.环行道内的交通运行，按顺时针方向围绕分隔点或圆形分隔带实行分隔。

15.船舶在入海河口，为了合理掌握开航时间，如果开航后向下游航行，应在低潮或低潮前

开航。

16.船舶下行航经交错浅滩河段时，对其影响最大的是沙脊水深不足。17.挂高就是指在弯道航行时船舶应将船位摆在靠近凸岸一侧。

18.船舶发生挖岸的险情时，尽可能使船首搁于岸边，船尾处于安全水域。19.雾中航行，如果当班大副引航操作技术良好，船长可以不亲自操作。

20.雷达荧光屏从中心向外，呈现出大片杂乱，时隐时现的小亮点回波，是雨雪干扰回波。

中国海事服务中心 试卷095303

第11篇：095105内河船员驾驶考题

中华人民共和国海事局

2006年

D.增大车速，并用大舵角使船驶离岸边 C.若风影响较小，水域足够，在泊位边掉头，右舷靠泊，可向左掉头 30.有关船吸问题下述正确的是： D.以上说法均正确

A.两船船速相差越大，船吸影响越大 B.两船航向相同或相反，其影响一样 45.船舶在码头上，绞首缆使船向前移动时，应松： C.大船与小船同向航行，小船受影响比大船大 D.以上所述都错误 A.首倒缆和尾倒缆 B.首倒缆和尾缆 C.尾倒缆和尾缆 D.尾倒缆和横缆 31.狭窄水道是指船舶（队）进行操纵、对驶、追越较为困难的______。 46.拖带中倒拖现象的危害是：

A.不可航水域 B.可航水域 C.禁航水域 D.深水水域 A.可能使被拖船倾覆 B.可能使拖船和被拖船共同倾覆 32.单锚泊时，锚的总抓力是______。①锚爪抓力②卧底锚链与河床底的摩擦力③悬垂锚链的C.可能使拖船与被拖船碰撞 D.可能使拖缆绷断

重力④锚爪的重量 47.空船、缓流或吹开风时，驶靠角宜______，以______风致漂移，并保证有足够的驶靠速度。 A.① B.①＋② C.①＋②＋③ D.①＋②＋③＋④ A.小/增大 B.大/减小 C.小/减小 D.大/增大 33.一般情况下，长江航区船舶出链长度约为水深______倍。 48.滑行驶靠法适合在码头附近水流______，码头下方______的条件下采用。

A.2～3 B.3～5 C.5～8 D.8～10 A.湍急/有障碍物 B.湍急/无障碍物 C.平缓/有障碍物 D.平缓/无障碍物 34.为减小锚泊偏荡，抛八字锚时，两锚链的张角应： 49.船舶驶靠码头，若遇急流或在码头结构强度较弱的情况时，可采用：

A.迎风向 B.背风向 C.迎流向 D.背流向 A.抛倒锚 B.抛开锚 C.抛一字锚 D.抛拎水锚 35.八字锚之所以整体上安全效果较好，主要是由于______。 50.在运用放长首倒缆开尾驶离码头时，应注意：

A.能经常给出最大的锚抓力 B.从不发生偏荡，一直是两锚同时起作用 A.本船的锚对码头是否有妨碍 B.码头上角对本船是否有妨碍 C.既有助于缓解偏荡，又能增大锚抓力 D.以上说法都正确 C.码头上方水域是否清爽 D.A、B和C都正确 36.在山区河流，大型船舶通常采用抛______锚泊。 51.船舶采用小角度驶离码头时，要求最初的______。

A.一字锚 B.八字锚 C.艏艉锚 D.单锚泊 A.车速不宜太小 B.舵角不宜太小 37.下列哪项不是缓解单锚泊船偏荡的方法？ C.车速和舵角均不宜太大 D.车速和舵角均不宜太小

A.将船舶调整为艏纵倾 B.压载增加吃水 52.系浮筒操纵若抛开锚，一般距浮筒边线横距约需______。 C.抛止荡锚 D.将八字锚改抛为单锚 A.10～20m B.20～30m C.30～40m D.40～50m 38.关于船舶走锚的判断，下列叙述正确的是： 53.船舶离双浮筒时，应先解______。

A.强风中的锚泊船，若船舶不断左右来回偏荡，说明可能走锚 A.回头缆 B.前单头缆 C.后单头缆 D.B和C B.锚泊船的锚链出现周期性的松紧、升降现象，说明可能走锚 54.系浮船的______上桩时，应作∞形盘绕，以免离泊时缆绳处于紧张状态，不能迅速解缆。 C.锚泊船的锚链持续拉紧状态并间或突然松动，说明可能走锚 A.回头缆和首倒缆 B.单头缆和横缆 C.回头缆和单头缆 D.首缆和尾缆 D.夜间用探照灯直射正横方向某固定参照物，当参照物前后周期性小范围移动，说明可 55.船舶驶靠陡岸时，距泊位纵距约2～3倍船长，横距约1倍船长处停车，以与岸保持______ 能走锚 度角左右的方向驶近泊位。 39.船舶利用航道内流速、流向分布上的差异进行掉头的主要目的是获得： A.180 B.90 C.60 D.30 A.舵压力转船力矩 B.推力偏心转船力矩 56.船舶进闸的关键操纵，下列说法正确的是： C.水动力转船力矩 D.风动力转船力矩 A.加车助舵，维持舵效，调顺船身 B.控制航速，维持舵效，注意横风 40.船舶横风掉头时，应从______的方向掉头回转。 C.停车淌航，注意横风 D.停车滞航，维持舵效，注意横风

A.下风岸向上风岸 B.上风岸向下风岸 C.顺水流流向 D.逆水流流向 57.编队系数的大小受水深的影响，当相对水深减小时，编队系数______。 41.船舶采用连续进车掉头法，当航向改变______时，应恢复常速，增加螺旋桨诱导速度以提A.增大 B.减小 C.不变 D.以上都不正确

高舵压力。 58.吊拖船队的拖钩系结点靠近重心，______。 A.90° B.160°～170° C.150°～160° D.35°～40° A.有利于提高船队的航向稳定性 42.船舶采取抛锚掉头，一般抛出______。 B.有利于改善船队的方向灵活性

A.掉头方向相反一舷艏锚 B.掉头方向一舷艏锚 C.左右舷艏锚 D.艉锚 C.有利于提高船队的航速 43.船舶采用进、倒车掉头法，其特点是： ①操作简便②需时最短③旋回水域较小④需时较D.既能提高船队的航向稳定性，又能改善船队的方向灵活性

长 59.拖船用拖缆横拖静止中的被拖船船首右舷，使其向右回转。此时，被拖船的转心在______。 A.①、②和③ B.①和② C.③和④ D.②和③ A.艏部 B.重心之后 C.艉部 D.重心之前 44.港作拖船采用顶流拖首掉头时，关于掉头方向，下列说法正确的是： 60.吊拖船队在侧风中采用靠泊递送拖缆，拖船______接近驳船队。

A.一般以拖船拖首向右掉头较为方便 A.应从上风舷 B.应从下风舷 C.可从任何一舷 D.从上游或下游方向 B.空船、横风较强、水域较窄则以迎风掉头较为安全 61.用来连结吊拖驳船队前后驳船的主要系缆是：

中国海事服务中心 试卷095105

A.拖缆 B.艏艉横缆 C.交叉缆 D.吊缆

62.顶推船队与吊拖船队比较，其主要特点是：①操纵性能优越②快速性较好③抗浪能力强

A.①、②和③ B.②和③ C.①和③ D.①和②

63.操纵缆（或包头缆）应系结在边驳的______，以免承受过大的张力，确保船队的强度。

A.内舷侧 B.外舷侧 C.艏部 D.中部 64.顶推船队离陡岸出航时，在收回系缆后，应______。

A.先绞本船首锚，后绞首驳锚 B.先绞首驳锚，后绞本船首锚 C.同时绞首驳锚和本船首锚 D.以上说法都错误 65.双螺旋桨推船顶推燕式船队由逆流掉头为顺流时，待船队首部进入主流，尾部尚在缓流区时，船队受到三个转船力矩的作用，即： A.风动力、舵压力和水动力转船力矩

B.推力偏心效应横向力、舵压力和风动力转船力矩 C.推力偏心效应横向力、舵压力和水动力转船力矩 D.推力偏心效应横向力、风动力和水动力转船力矩

66.两个相邻的波峰或波谷经过空间某一点的时间间隔，称为：

A.波长 B.波速 C.波面角 D.波浪周期 67.在大风浪中航行的船舶，为避免谐振，可采取______的措施。

A.改变船速 B.改变航向 C.同时改变航向和航速 D.改变吃水

68.船舶顶浪航行纵摇和垂荡都很严重时，为了减轻摇荡，需避开临界区域，采取最有效的措施是：

A.减速 B.改变航向 C.调整吃水差 D.以上都行

69.空船压载时，在吃水差方面，既要防止螺旋桨空转，又要减轻拍底，一般以______较为理想。

A.适当左倾 B.适当右倾 C.适当艏纵倾 D.适当艉纵倾 70.船舶在大风浪中掉头应注意掌握______。①使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致②选择小浪区掉头③开始用慢速中舵，以后适时快车满舵

A.①②正确 B.②和③正确 C.①③正确 D.①②③都正确 71.为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于：

A.上风侧 B.横风侧 C.下风侧 D.以上三种方法都正确 72.搁浅船舶需要固定船体的情况是：

A.短时间内不能安全脱浅 B.因风浪影响而打横或墩底 C.被波浪向岸上更浅处推移 D.A、B和C均正确

73.船舶搁浅后其程度甚微，船艉部有足够的水深，可考虑用______。

A.主机倒车脱浅 B.调整吃水差脱浅 C.绞锚脱浅 D.卸载脱浅 74.船舶脱浅所需拉力与______有关。

A.船舶排水量 B.主机功率 C.搁浅后损失的排水量及船与水底的摩擦系数 D.船型 75.船上着火，大副现场组织扑救时，应首先采取的措施是：

A.控制通风 B.控制火势 C.隔离火源 D.探明火情 76.关于弃船，下列说法不正确的是: A.船舶触礁，大量进水，机舱被淹没，失去一切施救能力，随时有倾覆的危险，应考虑

弃船

B.失火后殃及机舱，已焚毁动力灭火系统，火势继续蔓延，危及整个船舶安全，应考虑

弃船

C.发生爆炸、剧烈碰撞等造成船舶有立即沉没的危险，应考虑弃船 D.船舶舵机失灵，应考虑弃船

77.顶推船队在航行中，当操纵缆折断时，应立即停车，推船应把舵操向______，断缆部位前

面的一艘驳船把舵操向______。

A.断缆舷侧一舷/断缆舷侧的一舷 B.断缆舷侧一舷/断缆舷侧的另一舷 C.断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的一舷 D.断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的另一舷 78.关于弃锚，下列说法正确的是:

A.绞锚困难时应弃锚 B.走锚时应弃锚 C.锚钩住水底电缆时应弃锚 D.淤锚时应弃锚

79.双螺旋桨船在航行中舵角在左10°处突然舵机失灵，左前方又无多大余地，应立即采取

______的措施。

A.双停车 B.左进车右倒车 C.双快倒车 D.左进车右倒车，抛右锚 80.救助遇难船舶人员，若遇难船不能放艇时，本船应行驶到遇难船______，从______舷放本

船救生艇，驶抵遇难船______，救助遇难船人员。

A.上风、下风、上风 B.下风、上风、下风 C.上风、下风、下风 D.下风、下风、上风

二、是非题

1.过大地增加舵面积，不仅有利于减小船舶航行阻力，而且有利于增加船舶的舵压力。2.不论航道水深如何变化，提高了主机转速，就能提高船速。

3.方型和U型船尾线形斜流较强，产生的船尾线形斜流效应横向力较大。4.船舶吃水增加，航向稳定性变差，但旋回性能变好，且冲程增大。

5.船舶驶入浅水区，出现的船体下沉现象，是由于船底流速降低，压力增高的缘故。6.驾驶员可以利用本船的长、宽以及驾驶室到艏、艉的长度，作为临时的“量尺”来丈量水

面上的任意距离。

7.抛八字锚时，两链夹角越大，船位越稳定，锚的系留力也越大。8.绞锚时若发现锚爪钩住他船的锚链或缆绳，如果锚爪是朝前方钩住锚链或缆绳，可以利用

微速进车的方法，自行脱出。

9.右旋单桨船前进中倒车中舵时，船、桨、舵综合效应横向力推船首向右偏转，但不明显。10.船舶离泊时，使用尾倒缆扬首或使用首倒缆甩尾驶离时，必须确保缆绳有足够的长度。 11.船坞有干船坞与水船坞两种。

12.在绑拖、吊拖和顶推船队中，抗浪能力最强的是顶推船队。13.吊拖船队的主拖缆长度不超过拖钩到船尾的长度。

14.顶推船队所顶驳船数越多，惯性矩系数越大，追随性越差。

15.驳船较多时，可采用分节编队，然后再将两节结合起来编组成顶推船队。16.甲板上浪对装载于甲板的货物造成移动，影响船舶稳性，危及船舶安全。

17.顶推船队在驶抵目的港锚地附近时，应先解掉推船所出的操纵缆，留下驳船的操纵缆。18.两船迎面相遇，船位已经逼近，应先操舵使船首避开，再向来船一侧操舵，以避开船尾。 19.航行船舶有人落水时，应立即停车，向落水者相反一侧操满舵，使船尾摆开。 20.救助船发现任何情况后应及时向救助中心报告。

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第12篇：095201内河船员驾驶考试

中华人民共和国海事局

2006年第3期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第09期）

科目：避碰与信号 试卷代号：5201

适用对象：各等级船舶船长、驾驶员

(本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟)

答题说明:本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。

一、单项选择题

1.《内河避碰规则》适用于中华人民共和国境内下列哪些水域？①江河②湖泊③水库④运河

A.①～③ B.①～④ C.①③④ D.①②④ 2.《内河避碰规则》适用的船舶包括：

A.失去控制的船舶 B.工程船 C.移动式平台 D.以上都是 3.某船对号灯损坏未发现或未及时发现而导致碰撞，应属于哪种疏忽？

A.对遵守《内河避碰规则》各条的疏忽

B.对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽 C.对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽 D.以上均不对

4.不熟悉航道、水流、潮汐、航标等航行条件，缺乏必要的引航技术，这属于：

A.对遵守《内河避碰规则》各条的疏忽 B.对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽 C.对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽 D.以上均不对

5.对主机、舵机、操舵系统突然故障缺乏戒备，这属于：

A.对遵守《内河避碰规则》各条的疏忽

B.对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽 C.对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽 D.以上均不对

6.下列说法正确的是：

A.采取最有助于避碰的行动的时机，是两船已逼近或者已处于紧迫局面时 B.采取最有助于避碰的行动，包括必要时背离规则的行动

C.采取最有助于避碰的行动，应考虑根据当时情况最大程度减小碰撞损失 D.以上均正确

7.下列说法正确的是：

A.特别规定的制定应经过《内河避碰规则》授权 B.特别规定应包括分道通航等有关交通管制的规定 C.A、B均对 D.A、B均不对 8.下列说法正确的是：

A.在同一水域同一事项中，特别规定比《内河避碰规则》优先适用 B.执行特别规定，无需遵守《内河避碰规则》 C.遵守《内河避碰规则》，无需执行特别规定 D.以上均正确

9.在《规则》第五条（定义）中，“船舶”一词是指：

A.从事水上运输任务的各类船筏

B.各种船艇、移动式平台、水上飞机和其他水上运输工具，但不包括排筏 C.A、B都对 D.A、B都不对

10.船舶由一岸驶向另一岸，______横越。

A.就是 B.不是 C.有可能是 D.绝对不属于 11.“顺航道行驶”是指船舶顺着______行驶，包括顺着直航道和弯曲航道行驶。

A.航道方向 B.河流流向 C.A、B都对 D.A、B都不对 12.下列哪些原因使能见度受到限制，不属于能见度不良？

A.夜间漆黑 B.雾 C.下雪 D.暴风雨 13.下列哪些情况可视为在航？

A.离泊时，最后一根缆绳解脱 B.靠泊时，尚未系妥所有的缆绳

C.锚泊中，为抑制船舶在偏荡，持续地使主机保持微速 D.以上都是

14.船舶航行采用安全航速是指：

A.备车航速 B.地方限速 C.慢速 D.以上都不对 15.船舶决定安全航速应考虑的首要因素是：

A.能见度情况 B.船舶的操纵性能

C.通航密度 D.风、浪、流及航道情况和周围环境

16.机动船经过下列哪些水域应主动减速？①要求减速的船舶、排筏、地段②船舶停泊区、装卸

区③鱼苗养殖区④渡口、施工水域⑤会激起巨浪的水域

A.①②③ B.①②③④ C.①～⑤ D.①③⑤ 17.下列哪些船舶因浪损不能免除责任？

A.超载行驶的船舶 B.配积载不当的船舶 C.A、B都是 D.A、B都不是 18.船舶在能见度不良情况下航行时，下列哪项正确？

A.可以不遵循航行原则规定 B.仍应遵循航行原则沿规定航路行驶 C.应视当时情况而定 D.以上均不对

19.在感潮河段、湖泊、水库、平流区域，下列哪些船舶应当尽可能沿本船右舷一侧航道行驶？

A.机动船 B.人力船 C.帆船 D.以上都是

20.在设有分道通航制、船舶定线制的水域，两船对遇或者接近对遇时，除特殊情况外，应当：

A.按照有关规定航行和避让 B.互以左舷会船 C.互以右舷会船 D.以上都不对 21.船舶在航行中应保持高度警惕，当对来船是否存在碰撞危险存有怀疑时，应认为：

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共4页 A.不存在碰撞危险 B.存在碰撞危险 C.视情况发展而定 D.以上均不对 22.两船在避让过程中，下列说法正确的是：

A.两船未驶过让清前，碰撞危险仍然存在

B.两船未驶过让清前，两船均应核查避让行动有效性 C.两船未驶过让清前，不能解除双方的避让责任和义务 D.以上均对

23.在避让过程中，让路船应当______避让被让路船。

A.协助 B.积极 C.主动 D.适当 24.下列说法正确的是：

A.两机动船相遇，双方避让意图经声号统一后，航速不得改变 B.两机动船相遇，双方避让意图经声号统一后，避让行动不得改变 C.两机动船相遇，双方避让意图经声号统一后，航行方向不得改变 D.以上都不对

25.《内河避碰规则》第二章第二节“机动船相遇，存在碰撞危险时避让行动”适用于：

A.互见中的任何船舶 B.任何能见度的任何船舶 C.互见中的机动船 D.任何能见度的机动船 26.下列说法正确的是：

A.在感潮河段，不论何种情况两机动船相遇，一律鸣放一短声，互以左舷会过

B.在感潮河段，两机动船对遇或接近对遇时，无特殊情况时，各自鸣放一短声，互从左舷

会船

C.A、B都对 D.A、B都错

27.“在感潮河段，湖泊、水库、平流水域中，两船对遇或者接近对遇时，除特殊情况外，应互以左舷会船”，这里“特殊情况”通常包括一船右舷侧可能出现下列哪些情况？ A.航道水深不能满足本船要求 B.有暗礁，沉船 C.有第三船影响 D.以上均可能 28.有关追越的认定，下列哪种说法正确？

A.同向行驶的两机动船，后船若对赶上和超过前船，对是否构成碰撞危险有怀疑时，应认

定为追越关系

B.在追越过程中，随着两船相对方位的变化，两船的追越关系也随之改变 C.A、B都对 D.A、B都不对

29.在下列哪些航段应禁止机动船追越或并列行驶？

A.在狭窄、弯曲、滩险航段 B.在通航分道内 C.在桥梁水域和船闸引航道 D.A+C 30.在追越过程中，被追越船应采取下列哪些避让行动？

A.只要航道情况和周围环境允许，就应同意追越船追越

B.尽可能让出部分航道，适当减速，减少两船并行时间，使追越船迅速通过 C.如前方发现情况及时通知追越船注意 D.以上都是

31.夜航时，通过雷达观测发现右前方有一目标，在航向、航速不变的情况下，下列判断正确的

是：

A.来船的回波与本船船首线的夹角一直没有明显变化，并逐渐接近中心亮点，说明来船将

从本船首安全的通过

B.来船的回波与本船船首线的夹角一直没有明显变化，并逐渐接近中心亮点，说明来船与

本船存在碰撞危险，本船应及时采取减速或转向的避让行动，以避免碰撞 C.A、B均对 D.A、B均错

32.机动船横越无碍他船行驶的避让责任适用于：

A.两船相遇致有构成碰撞危险之前 B.两船相遇致有构成碰撞危险之后 C.A和B都是

D.A和B都不对 33.同流向的两横越船交叉相遇时，除另有规定外，则：

A.有他船在本船右舷者，应给他船让路 B.两船均负有同等的避让责任和义务 C.单船应避让船队 D.以上都错

34.根据《客渡船专用信号管理规定》的规定，船舶长度为12米以上的客渡船表面专用色度为：

A.白色 B.桔黄色与白色相间 C.蓝色 D.桔黄色

35.在长江干线上，一艘横越的客渡船与一艘横越的船队构成同流向交叉相遇时，则：

A.客渡轮应当避让船队 B.船队应当避让客渡船

C.两船按有他船在本船右舷者应给他船让路的原则避让 D.以上都错

36.机动船驶经支流河口，下列做法正确的是：

A.在不违背《内河避碰规则》第八条航行原则的规定下，应尽可能地沿支流河口对岸一侧

行驶

B.在不违背《内河避碰规则》第八条航行原则的规定下，应尽可能地绕开行驶 C.A、B都对 D.A、B都不对

37.甲船为一艘在干流顺航道上驶显示桅灯、舷灯、尾灯的机动船，乙船为一艘从干流左岸侧的

支流驶出上行的船队，两船在干、支流交汇水域（非平流区域）相遇时，则：

A.甲船应避让乙船 B.乙船应避让甲船 C.两船协商避让 D.以上都不对 38.两艘机动船在汊河口相遇，应遵守下列哪些避让规定？

A.同一流向行驶时，则有他船在本船右舷者，应给他船让路

B.在感潮河段界限以上水域，不同流向行驶时，则上行船应避让下行船 C.在感潮河段，不同流向行驶时，则逆流船应避让顺流船 D.A+B+C

39.“逆流船应当避让顺流船”的规定适用于在感潮河段下列哪些情况？

①两机动船对驶相遇时②两机动船在干、支流交汇水域相遇不同流向行驶时③两机动船在汊河口相遇不同流向行驶时

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试卷37731810.doc 第2页

共4页 A.①③ B.①②③ C.①② D.②③ 40.快速船在航时，应当宽裕地让清______。

A.机动船 B.非机动船 C.所有船舶 D.以上都不对 41.下列哪项正确？

A.两艘快速船构成同流向交叉相遇时，则有他船在本船右舷者，应给他船让路

B.两艘快速船构成不同流向交叉相遇时，则上行船应避让下行船，在感潮河段，逆流船应

避让顺流船

C.两艘快速船构成交叉相遇时，其中一艘横越的快速船应避让另一艘顺航道行驶的快速船 D.以上均对

42.机动船掉头与过往船舶相遇时，应履行下列哪种避让责任？

A.不应妨碍过往船舶行驶的责任 B.让路船的责任 C.被让路船的责任 D.以上都不对

43.一艘顺航道上驶的船队，在前方水域看见一艘悬挂上为圆球一个，下为回答旗一面的信号的机动船，致有构成碰撞危险时，则应：

A.减速等让 B.绕开行驶 C.A或B D.A、B均错 44.下列哪种观点正确？

A.船舶在能见度不良的水域中航行，只应执行船舶在能见度不良时的行动规定 B.船舶在能见度不良的水域中航行，仍负有全面执行规则相关各条的责任和义务 C.A、B都对 D.A、B都不对

45.在能见度不良时，安全航速是指：

A.高速 B.微速 C.A、B都是 D.A、B都不是 46.能见度不良的水域，一船在雷达上发现他船时，则：

A.判定是否存在碰撞危险，如存在碰撞危险，应及早与对方联系并采取协调一致的避让行动

B.将航速减到能维持其航向操纵的最低速度 C.A、B均对 D.A、B均不对

47.当一船听到他船雾号时，除已判定不存在碰撞危险外，则该船应当：

A.将航速减到能维持航向操纵的最低速度 B.立即停车或者倒车 C.A、B均对 D.A、B均不对 48.无论如何，每一船舶都应极其谨慎地驾驶，直到______过去为止。

A.紧迫危险 B.紧迫局面 C.碰撞危险 D.碰撞

49.机动船靠、离泊与附近船舶相遇时，履行无碍他船行驶的避让责任，应采取下列哪些行动？

A.密切注意航道情况和附近船舶动态

B.尽可能采取避免发生碰撞危险的方法航行，留出足够的水域供附近船舶安全通过 C.靠、离泊前，应准确把握与附近船舶的距离和航速，该等则等，该停则停，该稳则稳 D.以上都是

50.正在机动船靠泊或离泊位水域附近行驶的船舶，当听到机动船靠泊或离泊声号后，应采取下列哪些行动？

A.密切关注机动船靠泊或离泊的动态 B.绕开行驶或者减速等候，不得抢档 C.A+B D.以上都不对 51.《规则》第二十五条（停泊）适用的船舶是：

A.任何能见度情况下的一切机动船 B.任何能见度情况下的一切船舶 C.能见度良好情况下的一切机动船 D.能见度良好情况下的一切船舶 52.下列说法正确的是：

A.船舶、排筏在锚地锚泊可以超出锚地范围 B.船舶、排筏系靠不得超出规定的尺度 C.船舶、排筏停泊可以遮蔽助航标志、信号 D.以上都不对 53.前、后桅灯的垂直距离至少为：

A.2米 B.3米 C.5米 D.6米 54.在白天能见度不良的情况下______显示有关号灯。

A.应该 B.也可以 C.不可以 D.以上都不对 55.两箭头号型的箭身宽度和长度分别为：

A.0.6米；0.8米 B.0.2米；1米 C.0.3米；1.2米 D.0.6米；1.2米 56.船长L ＜ 12米的机动船在航时，可以显示下列哪些号灯？

A.白光环照灯、红、绿光并合灯各一盏 B.红、白、绿光三色灯一盏 C.白光环照灯一盏 D.A或B 57.快速船在航时，应显示下列哪些号灯？

A.桅灯、舷灯、尾灯各一盏 B.桅灯、舷灯、尾灯、黄闪光灯各一盏 C.舷灯、尾灯、黄闪光灯各一盏 D.以上都不对 58.吊拖或者吊拖又顶推船舶的船队在航时，拖船除显示舷灯、尾灯外，还应显示下列哪些号灯？

A.白光桅灯一盏 B.白光桅灯二盏 C.白光桅灯三盏 D.白光桅灯四盏 59.人力船、帆船在航时，应当在船尾最易见处显示______一盏。

A.白光环照灯 B.红光环照灯 C.绿光环照灯 D.黄闪光灯 60.工程船未进入工地或者已撤出工地时，应当显示下列哪些号灯？

A.自航工程船在航施工的号灯 B.工程船在工地其位置固定时的号灯 C.一般船舶规定的号灯 D.以上都不对

61.自航工程船在航施工时，白天应悬挂______号型各一个。

A.圆球、菱形、圆球 B.圆球、圆球、菱形 C.菱形、圆球、菱形 D.菱形、菱形、圆球 62.下列哪项正确？

A.长度为30米的船队掉头前，拖船除应显示桅灯、舷灯、尾灯外，还应显示红、白光环照

灯各一盏，掉头完毕后，立即关闭红、白光环照灯

B.长度未满30米的船队掉头前，白天拖船应悬挂上为圆球，下为回答旗的信号，掉头完毕

后，立即落下 C.A、B都对 D.A、B都错

63.下列哪些船舶掉头前应显示掉头号灯、号型？

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共4页 A.船舶长度为50 米以上的机动船 B.船舶长度未满30 米的机动船 C.在航工程船 D.A+C 64.机动船、非自航船停泊时，下列哪项正确？

A.船舶长度未满50米的，应显示白光环照灯一盏

B.船舶长度50米以上的，应在船的前部和尾部各显示白光环照灯一盏 C.A、B都对 D.A、B都错

65.停泊的船舶、排筏向外伸出有碍其他船舶行驶的缆索、锚、锚链或者其他类似的物体时，应当在伸出的方向，白天悬挂______一面。

A.红色号旗 B.白色号旗 C.三角红旗 D.回答旗

66.搁浅的机动船、非自航船夜间除显示停泊号灯外，还应当垂直显示______两盏。

A.绿光环照灯 B.红光环照灯 C.白光环照灯 D.黄光环照灯

67.装运易爆、易燃、剧毒、放射性危险货物的船舶在停泊、装卸及航行中，除显示一般船舶规定的信号外，夜间还应当在桅杆的横桁上显示______一盏。

A.红闪光灯 B.白光环照灯 C.红光环照灯 D.黄光环照灯

68.要求减速的船舶、排筏或者地段，应当在桅杆横桁处或者地段上、下两端，夜间应垂直显示______各一盏。

A.黄、绿光环照灯 B.绿、红光环照灯 C.绿、白光环照灯 D.红、白光环照灯 69.机动船从事捕鱼时，夜间除显示机动船在航或者锚泊规定号灯外，还应当显示______光环照灯各一盏。

A.绿、白 B.绿、红 C.红、白 D.黄、绿 70.失去控制的机动船、非自航船锚泊前，夜间除显示舷灯和尾灯外，还应当显示下列哪些号灯？

A.红光环照灯一盏 B.红光环照灯二盏 C.红光环照灯三盏 D.红、绿光环照灯各一盏

71.在航的机动船因舵机故障而造成搁浅，此时应立即悬挂下列哪些号型？

A.圆球一个 B.圆球二个 C.圆球三个 D.圆球四个

72.船舶通过桥梁、架空设施需要眠桅不能按规定显示桅灯时，应当在两舷灯光源连线中点上方不受遮挡处显示______一盏 ，代替桅灯。通过后立即恢复原状。

A.红光环照灯 B.白光环照灯 C.绿光环照灯 D.黄光环照灯 73.机动船应配备：

A.一只号钟 B.一个号笛 C.一个有效响器 D.A+B 74.“短声”是指历时______的笛声。

A.约1秒 B.约2秒 C.约3秒 D.约6秒 75.对驶相遇，机动船遇他船正向右转向时，应鸣放______。

A.一短声 B.两短声 C.三短声 D.四短声 76.在下列哪些情况下，机动船应鸣放一长声？

A.机动船将要离泊时 B.机动船将要横越时 C.机动船要求来船或者附近船舶注意时 D.以上都应鸣放

77.机动船驶经支流河口或者叉河口前，应当首先鸣放下列哪种声号？

A.一长一短声 B.一长声 C.一长两短声 D.一长两短一长声 78.能见度不良时，在航的下列哪些船舶，应当每隔约1分钟鸣放声号两短一长声？

A.快速船 B.在航工程船 C.客渡船 D.从事捕鱼的船舶 79.能见度不良时，锚泊的机动船，非自航船、排筏应当：

A.每隔约1分钟鸣放声号一长声 B.每隔约2分钟急敲号钟或其他有效响器约5秒 C.每隔约2分钟鸣放声号一长声 D.每隔约1分钟急敲号钟或其他有效响器约5秒 80.下列哪项正确？

A.任何船舶如见他船遇险，必须代发规定的遇险信号，并说明遇险船舶的船名、位置 B.任何船舶如见他船遇险，有责任和义务救助他船 C.A、B都对 D.A、B都错

二、是非题

1.在船舶碰撞事故发生后，《内河避碰规则》不是判定当事船舶碰撞责任的依据。

2.船员对遵守《内河避碰规则》的疏忽而产生的后果以及对船员通常做法所要求的或者当时特

殊情况要求的任何戒备上的疏忽而产生的后果应当负责。

3.“紧迫局面”，通常是指两船接近到单凭一船的行动已不能避免碰撞的局面。4.在任何情况下，客渡船都必须避让顺航道行驶的船舶。 5.“瞭望”通常是指对船舶周围环境和情况，特别是来往船舶及其动态进行观察、了解和判断，

是船舶不断收集和鉴别周围其他船舶信息过程。

6.正规瞭望的手段除应包括视觉和听觉外，还包括对船舶现有设备和仪器的有效使用。7.机动船驶近弯曲航段、不能会船的狭窄航段，不论有无来船，都应当按规定鸣放声号。 8.机动船尾随行驶条款，适用于互见中两艘任何使用机器推进的船舶。

9.机动船与在航施工的工程船交叉相遇，存在碰撞危险时，不适用于机动船横越和交叉相遇条

款规定。

10.不论人力船、帆船是否妨碍机动船航行，都应鸣放引起注意和表示本船动向的声号。11.两帆船相遇，构成碰撞危险时，则顺风船应当避让抢风船。 12.驶往渔场或从渔场返回途中的渔船仍适用于渔船捕鱼条款。

13.发生火灾，正在按灭火要求进行操纵的机动船，应视为失去控制的船舶。14.“船首灯”应安置在船队中被顶推或被吊拖的驳首上。 15.船舶应悬挂的号型的颜色均为黑色。 16.《内河避碰规则》所规定的信号旗除红色、白色号旗、三角红旗外，还包括国际信号旗的“A”

字信号旗、“B”字信号旗、“RY”信号旗组、回答旗。

17.在配有甚高频无线电话的通话规定中，让路船应更加主动些，所以一般先由让路船呼叫。18.机动船遇险需要其他船舶救助时，用号笛、号钟或其他有效响器应当连续发出急促短声。 19.国际信号旗可用来表示船舶的大小、类型、性质。 20.字母旗组“OQ”的含义是“我正在校正舵角指示器”。

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第13篇：095301内河船员驾驶考试

中华人民共和国海事局

2006年 26.河流水位的变化主要是流量的增减，下列有关说法错误的是：

A.流量是本质，水位是流量变化的反映

B.在同一断面上同一时刻通过的流量愈大，则水位愈高 C.水位是受地下水，雨水，雪水影响，与流量无关 D.我国河流一般在冬季流量小水位低

27.下列因素中哪一项对枯水期的船舶安全航行不利：

A.枯水期，有良好的岸形凭借 B.天然标志多 C.流速慢，不正常水流减少 D.航道尺度减少 28.基准面至河底的垂直距离称为：

A.实际水深 B.水深 C.图示水深 D.干出高度 29.顺直宽阔河段，主流带基本位于：

A.河心或略偏水深一侧 B.河心或略偏水浅一侧 C.河岸或略偏水浅一侧 D.河岸或略偏水深一侧 30.上行船舶出角转嘴，船首到达埂水的所在处习称：

A.吊埂 B.抵埂 C.撂埂 D.搭跳 31.上行船舶对回流的利用不当，容易产生______现象。

A.困边 B.吊钩打枪 C.挖岸 D.背脑

32.石梁淹没，但水深又不足以安全过船时，水流向梁面冲泻，这种横向水流称：

A.滑梁水 B.背脑水与披头水 C.内拖水 D.出水

33.下行船舶在弯曲河段航行，操作不当，在______作用下，易造成船舶偏航，导致输向落弯。

A.内拖水 B.扫弯水 C.滑梁水 D.斜流

34.无论上、下行船舶在驶经大的漩水时，应尽可能绕开航行，若航道条件限制，漩水阻挡航路时，船舶应______而过。

A.上顺漩 B.上反漩或骑漩 C.上顺漩或骑漩 D.上反漩

35.船队航经较强的夹堰水时，船向极易偏摆，船身颠簸起伏，甚至出现______现象。

A.打张 B.吊钩打枪 C.歪船扎驳 D.挖岸 36.走沙时在走沙区外缘及下游段出现______，集聚一线或随主流分散下流。

A.白色水泡沫 B.黑色水泡沫 C.黄色水泡沫 D.A+C 37.在一个太阴日内，仅出现一次高潮和一次低潮，高潮和低潮之间约相隔12小时25分钟，这样的潮汐称：

A.高潮 B.混合潮 C.全日潮 D.半日潮

38.当海平面上升到最高限度时，在一短暂的时间内，海面不涨不落，水位比较平稳的现象是：

A.平潮 B.停潮 C.初潮 D.初落 39.一般来说，河口地区弯道段的潮水转流规律是：

A.弯道出口比进口先转流 B.弯顶处比顶点处先转流 C.凹岸比凸岸先转流 D.凸岸比凹岸先转流

40.在正常情况下，《潮汐表》预报的内容与实际接近，潮高误差约______，但遇特殊天气

变化，如台风、寒潮影响时，误差较大，使用时应注意。

A.± 10cm B.±5cm C.± 15cm D.± 20cm 41.下列说法中哪一个正确？

A.通往海口的一端为下游 B.通往主要干流的一端为下游 C.河流偏南或偏东的一端为下游 D.以上都正确

42.白天区分河流左右岸航标的方法是看标体的颜色，即左岸为白色（黑色），右岸为：

A.绿色 B.红色 C.蓝色 D.黄色 43.桥涵标的圆形标牌为：

A.绿色 B.黄色 C.红色 D.白色

44.从江上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示：

A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米 45.在湖泊、水库及其它宽阔水域，应在岛屿、浅滩、礁石、通航河口适当配布______供船

舶定位或确定航向。

A.沿岸标 B.侧面标 C.示位标 D.灯桩 46.岸标的作用距离从该标位置______的水沫线处起算。

A.右边 B.左边 C.对开 D.任意

47.下列______标志可以以浮标标体外形显示其形状特征。①侧面标志②方位标志③孤立危

险物标志④安全水域标志⑤专用标志

A.①② B.①②③ C.②③④ D.③④⑤ 48.下列说法正确的是：

A.辅助标志附加在主标志的不同部位，表达的含义是相同的

B.长方形辅助标志不可以附加于任何主标志 C.限制靠泊范围的主标志必须附加辅助标志 D.说明主标志作用距离的辅助标志应附加在主标志的下方

49.航行图的改正一般分为大改正、小改正和非正式改正三种，其中用得最多的是：

A.大改正 B.小改正 C.非正式改正 D.不一定 50.《内河交通安全标志》中指令标志的作用为：

A.警告注意危险区域或地点 B.禁止或限制某种交通行为 C.指令实施某种交通行为 D.传递与交通安全有关的信息 51.代码201的标志为______标志。

A.禁止追越 B.禁止通航 C.停航受检 D.横越区 52.航行图中有一符号 它表示：

A.小船锚地 B.大船锚地 C.禁止抛锚地 D.A、B都对 53.使用航行图应尽量选用质量好和______的航行图。

A.小比例尺 B.大比例尺 C.1：1 D.没有比例尺 54.云、雾、雨、雪等都是由______凝结而成的，它是天气变化中的“主角”。

A.水汽 B.杂质 C.干洁空气 D.空气

中国海事服务中心 试卷095301 55.高压系统控制之下的地区盛行下沉气流，故在一般情况下天气______。

A.阴雨 B.变化 C.不稳定 D.晴好 56.在气压一定时，______的高低只与空气中的水汽含量有关。

A.绝对湿度 B.饱和湿度 C.相对湿度 D.露点 57.关于辐射雾的特点下列说法哪个不正确？

A.辐射雾一年四季都能产生 B.辐射雾有明显的日变化

C.晴天是产生辐射雾的有利条件 D.辐射雾冬季消散快，夏季消散慢

58.在晴朗微风而又比较潮湿的夜间，由于地面辐射冷却，使气温降低到露点以下而形成的雾，称为：

A.平流雾 B.蒸发雾 C.山谷雾 D.辐射雾 59.把能见距离在10－20公里范围的称：

A.能见度中等 B.能见度良好 C.能见度不良 D.能见度低劣 60.气旋______气压值愈低，气旋强度愈强，反之气旋强度愈弱。

A.四周 B.中心 C.外围 D.左右 61.反气旋在北半球，风呈______吹。

A.反时针方向从中心向外 B.反时针方向从外向中心 C.顺时针方向从中心向外 D.顺时针方向从外向中心

62.大范围灾害性天气（例如台风、寒潮）将于24小时后，有可能影响本地区，即发布______。

A.消息 B.警报 C.紧急警报 D.大风消息 63.航道的水文特征是指：

A.航道水深 B.主流与缓流分布 C.不正常水流的特征分布及对航行船舶的影响 D.以上都是 64.船舶在有潮汐影响的河段逆流航行时，应尽可能______航行。

A.沿本船左舷一侧 B.沿本船右舷一侧 C.在缓流一侧 D.以上都可以 65.根据过河航段的航道和水流条件不同，一般常用的过河方法有：

①小角度过河法 ②大角度过河法 ③目标点过河法 ④借势过河法 ⑤搭跳 A.①②③ B.①②③⑤ C.①②③④ D.③④⑤

66.船舶在航行中，用以取向、观向或衡量船舶当时当地所处位置的固定物标称为：

A.吊向点 B.点 C.转向点 D.过河点 67.航行中，偏离计划航线的船舶，可以通过调整______来纠正偏航。

A.转向时机 B.吊向点 C.过河点 D.岸距 68.“定向航距应拉长”的要求主要是针对船舶______航行而言的。

A.上水 B.下水 C.过河 D.过滩

69.一个称职的驾引人员，必须掌握“三性”，通常所说的“三性”是指：

①预见性 ②船性 ③灵活性 ④水性 ⑤人性 ⑥全面性

A.②④⑤ B.①②④ C.①③⑥ D.①②③

70.在狭窄水道可用______来代替分隔带实行分隔，以便有更多的可航水域供船舶行驶。

A.航标 B.天然标志 C.分隔线 D.障碍物

71.船舶定线制中在规定界限内建立单程通航的一种区域称：

A.通航分道 B.通航分边 C.单向通航 D.警戒区

72.顺直河段水流平顺，______一般在河槽中间，水深、流速分布较对称，有利于船舶稳向

航行。

A.主流 B.缓流 C.横流 D.急流 73.下列说法哪个正确：

A.在顺直河段，追越船应从外侧追越前船 B.在顺直河段，追越船应从里侧追越前船 C.两船在顺直河段对驶相遇应互从左舷驶过 D.两船在顺直河段对驶相遇应互从右舷驶过

74.在洪水期，急弯河段凸岸处的低平沙嘴常被淹没，河宽骤增，主流可能会出现切滩撇弯

现象，此时凹岸旁将出现大片______。

A.回流区 B.急流区 C.斜面流区 D.花水区

75.为了做到“减小航路的曲度”，下行船进入弯道后，在弯道的上半段应将船位摆在

______。

A.主流的内侧 B.主流的外侧 C.横流的内侧 D.横流的外侧 76.浅滩沙脊的碍航主要在于：

A.沙脊处水深最小 B.沙脊处流速较大 C.沙脊后坡对船舶的回波作用 D.以上都对 77.浅水对船舶运动的影响程度与______等有关。

A.航道水深 B.船舶尺度 C.航速 D.以上都对 78.由于桥台的挑流，可能在桥区范围内出现较大的______区。

A.旺水 B.漩水 C.壅水 D.横流

79.如因某种特殊原因，船位横移难以校正，有碰撞桥墩危险时，应果断用舵偏离桥墩，使

船沿下流一侧的桥孔过桥，______报知大桥监督站。

A.必须 B.不必 C.根据情况 D.A 或C

80.船舶在入海河口航行，应熟悉航道，熟知航标特征及各标间的______。

A.航向、航程 B.发光形式 C.发光颜色 D.相对位置 81.流态恶劣的险槽多产生于______河段内。

A.宽谷河段的枯、中水期 B.洪水期的峡谷河段 C.宽谷河段的洪水期 D.A＋B

82.在支流河口处产生的回流、夹堰，其强度和范围的大小与______有关。

A.干流的流速 B.支流的流速 C.支流流入干流的角度 D.以上都对 83.使用“冲沙包”方法过浅区的条件是：

A.沙包体积不大 B.沙包是新淤积的 C.船舶船体强度较好 D.以上都对 84.船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，会导致船头朝上

方岸，出现______的困难局面。

A.落弯 B.吊钩 C.逼向 D.B、C对

85.我国通航的湖泊，多为______，它可视为河流的展宽段，故对河流的水位有调节作用。

A.过流湖 B.内流湖 C.外流湖 D.内陆湖

中国海事服务中心 试卷095301 86.船闸河段下引航道一般水流平静，汛期泥沙易沉淤，尤以______段，受异重流的影响，淤积更为严重。

A.下引航道中段 B.下引航道上段 C.上口门 D.下口门 87.船舶过船闸时应注意：

A.船闸河段航道情况和通航特点 B.风和流对船舶的影响 C.过船闸信号和有关规定 D.以上都应注意 88.上行船过急流滩时，所受到的阻力主要是：

A.急流对船舶产生的水阻力 B.坡降阻力 C.船体阻力 D.兴波阻力 89.船舶在急流滩河段出现吊钩打枪的主要原因为：

A.航路选择不当 B.直舵不及时 C.用舵不当 D.B+C 90.弯、窄、浅险槽河段给船舶操作带来的主要困难是，为了克服船舶的偏转和漂移，需______助舵，但过浅区时，却要______，以减小动吃水，两者之间相互矛盾。 A.松车/加速 B.加车/加速 C.松车/减速 D.加车/减速 91.滑梁险槽多产生于______河段内。

A.中、洪水期的宽谷 B.中、洪水期的狭谷 C.枯水期的宽谷 D.枯水期的狭谷 92.雷暴雨天气多发生在：

A.炎热的夏季 B.寒冷的冬季 C.A、B都对 D.不一定 93.船舶在大风浪中航行，下列说法哪个正确：

A.顺浪航行应使航速小于波速 B.顶浪航行切忌用大舵角调整航向 C.顶浪航行应适当减速 D.顺浪航行时一般舵效较好

94.当船舶在湖泊或水库中迎着大风浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，会产生纵摇，此时如船首没入波谷，就会发生______。

A.空车现象 B.车速突然增加 C.船体强烈震动 D.以上都对 95.关于夜航下列说法正确的是：

A.接班前交班人应于黑暗处闭眼停留片刻 B.驾驶台不能有一丝灯光 C.无论任何情况都不能在避让时交接班 D.以上都不对 96.关于夜航下列说法何者不正确？

A.夜航中应熟知物标的位置和特征 B.交接班时只要交清航道情况和周围环境即可 C.驾驶台内应避免其它灯光射入 D.夜航中交接班尤其应交清接明 97.船舶在雾中航行，应注意：

A.减速航行，按章鸣笛 B.报请船长，通知机舱备车 C.A、B都对 D.A、B都不对 98.在雾中航行，抓______比抓浮标容易。

A.主流 B.岸形 C.物标 D.缓流 99.波浪的雷达回波为______小圆点，分布在荧光屏中心点周围。

A.均匀的 B.规则的 C.不规则的 D.整齐的 100.近距离避让时，应开启______量程档，并注意盲区的影响。

A.小 B.中 C.大 D.固定

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第14篇：095104内河船员驾驶考题

中华人民共和国海事局

2006年 碰撞。

A.减速 B.加速 C.操外舵 D.转向避让 31.在两船对遇处于平行时，______。

A.不宜使用大舵角制偏 B.及时使用大舵角制偏 C.最好使用大舵角制偏 D.以上说法都错误

32.船舶初稳性高度越高，排水量越______，旋回半径越______时，则旋回运动的倾角越大。

A.小/大 B.大/小 C.小/小 D.大/大

33.锚在应急操纵中的应用有______。①协助掉头②避免碰撞、触礁、上滩③搁浅时固定船体和协助拖浅④利用拖锚或拖链漂泊滞航

A.①、②、③和④ B.①、②和③ C.②、③和④ D.①、②和④ 34.锚的抓力大小______。

A.仅与链长有关 B.与链长、底质有关

C.与锚重、链长、底质有关 D.与锚重、链长、底质、水深、抛锚方法有关 35.下列河床底质中，作为锚地的最佳底质为：

A.泥沙底 B.软泥底 C.卵石底 D.石底 36.船舶近岸抛八字锚，起锚时应______。

A.先起外档锚 B.先起内档锚 C.起任意舷锚 D.同时绞起两锚 37.按避碰规则规定，船舶走锚时白天应悬挂______。

A.H字旗 B.G字旗 C.B字旗 D.Y字旗 38.锚泊船应指派专人“值锚更”，其主要工作是：

A.检查是否按规定显示锚泊信号

B.随时测定船位，判别是否发生走锚现象

C.注意他船是否前来靠泊以及注意气象、水位、流态等变化 D.以上说法都正确

39.具有迎风偏转倾向的船舶逆风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩______。

A.有助于掉头 B.阻碍掉头 C.对掉头无影响 D.对掉头的影响无法确定 40.船舶在侧风中掉头，______比较有利。

A.向下风方向掉头 B.向上风方向掉头 C.向左侧方向掉头 D.向右侧方向掉头

41.单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时，当船首向转过35°～40°时，需要进行的操作是：

A.拉大空档 B.减速 C.加车助舵 D.直舵提尾

42.船舶在采用进、倒车掉头时，右旋单桨船向右掉头比向左掉头的旋回水域______。

A.大 B.小 C.相等 D.无法比较

43.在常年水位变幅较大的江河岸边，通常设置______供船舶靠泊。

A.岸壁式码头 B.浮码头 C.系船浮 D.基桩码头

44.船舶靠泊时，防止船舶向前移动，并抵抗来自船尾的风动力和水动力作用的系缆是：

A.首缆 B.尾缆 C.尾倒缆 D.横缆 45.船舶顶流驶靠码头时，其系缆顺序一般为：

A.尾缆——首缆——首倒缆 B.首缆——尾缆——首倒缆 C.首倒缆——首缆——尾缆 D.尾缆——首倒缆——首缆 46.溜缆操作时应注意的事项中，下列不正确的是：

A.溜缆一般使用钢丝缆 B.溜缆时应挽得住和溜得出 C.溜缆速度宜快而不宜缓 D.操作人员应位于溜出相反一舷 47.船舶靠码头时，泊位空档大小，一般应为船长的______。

A.100% B.120% C.140% D.150%

48.滑行驶靠法适合在码头附近水流______，码头下方______的条件下采用。

A.湍急/有障碍物 B.湍急/无障碍物 C.平缓/有障碍物 D.平缓/无障碍物

49.船舶采用顶流横移驶靠法，一般情况下控制船舶的前后移动，以______为主。

A.调整舵速 B.调整车速 C.调整流速 D.调整风速 50.利用首倒缆开尾倒车驶离时，对首倒缆的要求，下列说法不正确的是：

A.首倒缆应选取强度大、质量好的钢丝缆

B.首倒缆的出缆方向与艏艉线的夹角力求最大

C.甩尾操作时，应用微进或慢进车，并注意不使首倒缆突然受力 D.首倒缆的出缆长度不宜过短

51.船舶顺流或回流系泊于码头，离泊时又遇尾吹拢风，此时一般可采用______方法较好。

A.尾倒缆坐艄驶离 B.开尾驶离 C.小角度驶离 D.拖船协助驶离 52.系浮船的______上桩时，应作∞形盘绕，以免离泊时缆绳处于紧张状态，不能迅速解缆。

A.回头缆和首倒缆 B.单头缆和横缆 C.回头缆和单头缆 D.首缆和尾缆 53.关于船队运输的特点，下列说法错误的是:

A.船队运输与单船运输相比较具有运量大、成本低的优点 B.驳船造价低，制造较容易，调度灵活 C.拖船功率不能得到充分发挥

D.能满足大宗货物运输和减小航道中船舶密度，改善航行秩序 54.当驳船队通过吊挂在拖船拖钩上的拖缆拖带行驶时，称为:

A.绑拖船队 B.吊拖船队 C.顶推船队 D.以上均可 55.我们把驳船队行驶时的______与各驳船以相同速度单独行驶时的______之比，称为编队系

数。

A.阻力/阻力 B.总阻力/阻力 C.总阻力/阻力之和 D.阻力之和/总阻力 56.______应具有良好的锚设备，便于船队锚泊和加强船队的制动能力。

A.首排驳船 B.边驳 C.顶驳 D.尾排驳船 57.关于引起吊拖船队偏荡的原因，下列说法错误的是：

A.拖船和驳船受风、流、波浪和潮汐的影响 B.驾驶员操纵不当或操舵不稳 C.驳船队的载重量较大 D.船舶横倾或驳船队两边不对称 58.拖缆越______，则吊拖船队的旋回性能越______。

A.长/好 B.短/好 C.短/差 D.以上说法都错误 59.由首排驳船从船首送出与拖船上的______相连接的钢丝缆，称为副拖缆。

A.吊缆 B.主拖缆 C.拖钩 D.系缆桩 60.用来连结吊拖驳船队前后驳船的主要系缆是：

A.拖缆 B.艏艉横缆 C.交叉缆 D.吊缆

61.顶推船队的阻力小于吊拖船队，而航速高于吊拖船队，其主要原因是：

中国海事服务中心 试卷095104 A.充分利用了伴流 B.提高了螺旋桨的工作效率 C.减小了偏荡 D.以上原因均是

62.右梭顶推船队左满舵的舵效______右满舵的舵效。

A.优于 B.等于 C.劣于 D.有时优于，有时劣于 63.将______放在上风舷，能增强抗浪能力，提高操纵性能。

A.重载驳船 B.吃水深的驳船 C.空载驳船 D.A或B 64.梭形顶推船队，向压舵相反一舷操舵转向时，有效舵角______。

A.增加 B.减小 C.不变 D.增、减不能确定 65.采用______方式可以提高顶推船队的抗浪能力。

A.天平式顶推 B.梭形顶推 C.空心顶推 D.燕式顶推 66.横缆的主要作用是：

A.加强船队的横向强度和传递部分回转力矩 B.使前后两驳船首不向外张开 C.传递推船牵引力

D.传递部分倒车拉力和转船力矩

67.当锚地内锚泊船舶较多，且近前后方都有船锚泊时，顶推船队可采用______方法出航。

A.小角度出航 B.大角度出航 C.顺流倒车出航 D.B或C 68.关于内河航道波浪的强弱，下列说法正确的是：

A.下风岸浪小，上风岸浪大 B.主流区浪最大，缓流区浪小

C.宽阔河段浪小，狭窄河段浪大 D.风、流作用方向同向时，风浪较大

69.船舶航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取：

A.滞航 B.顺浪航行 C.横浪航行 D.顶浪航行

70.大风浪来临前应绑牢活动物件，主要包括______。①将锚及一切未固定的甲板物件都要绑牢②散装货要平舱③各水舱及燃油舱应尽可能注满或抽空④舱内或甲板装有重件货物时，应仔细检查加固

A.①和④ B.①、②和④ C.②、③和④ D.①、②、③和④ 71.漂滞适用于______。

A.顺浪中保向性差的船 B.滞航中不能顶浪的船 C.船体衰老的船 D.以上都正确 72.搁浅船舶需要固定船体的情况是：

A.短时间内不能安全脱浅 B.因风浪影响而打横或墩底 C.被波浪向岸上更浅处推移 D.A、B和C均正确

73.撞入他船船体的船舶应当______。①采用微进顶住破损部位以利双方应急②情况紧急，附近有浅滩时可顶驶抢滩③应立即倒车倒出，以免危及本船

A.①、②和③ B.①和② C.①和③ D.②和③

74.被他船撞入的船舶应______。①尽可能使本船停住，使破损处处于侧风以减少进水量

②迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗③进行排水及堵漏工作

A.①、②和③ B.①和② C.①和③ D.②和③

75.搁浅后应设法使船体得到固定及保护，当船身与岸线平行时，应从艏艉向外各成______方向抛锚。

A.30° B.45° C.60° D.90° 76.船舶脱浅时所需拉力与______有关。

A.船舶装载量 B.船舶搁浅部位 C.主机马力 D.搁浅前后水尺的变化 77.船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，应注意船舶______。

A.浮力、稳性和横倾 B.浮力、稳性和惯性 C.浮力、横倾和惯性 D.稳性、横倾和惯性

78.航行船舶发现有人从本船落水，应正确操纵船舶，立即______，再采取相应措施。

A.停车稳舵 B.停车，向左舷转舵 C.停车，向右舷转舵 D.转向 79.顶推船队在航行中，当操纵缆折断时，应立即停车，推船应把舵操向______，断缆部位前

面的一艘驳船把舵操向______。

A.断缆舷侧一舷/断缆舷侧的一舷 B.断缆舷侧一舷/断缆舷侧的另一舷 C.断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的一舷 D.断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的另一舷 80.在航行中发现主机突然停车，应立即采取的措施是：

A.利用余速和舵效操纵 B.游移到缓流区锚泊修理 C.显示失控信号 D.A、B和C都采用

二、是非题

1.舵叶展弦比越大，小舵角时的升力越大，有利于运用小舵角操纵船舶。

2.右旋单浆单舵船进车时，船首向右偏转主要是受艉流螺旋性效应横向力的影响。3.船舶保持指定航向航行的能力，称为航向稳定性。

4.船舶吃水增加，航向稳定性变差，但旋回性能变好，且冲程增大。

5.船舶驶入浅水区，出现的船体下沉现象，是由于船底流速降低，压力增高的缘故。6.船舶在系、离泊操纵中，对于驶入泊位的角度，以及艏艉与码头的纵、横距离，驾驶员都

应目测估算，做到心中有数，以利于安全操纵。

7.船舶离泊时，使用尾倒缆扬首或使用首倒缆甩尾驶离时，必须确保缆绳有足够的长度。8.船舶靠码头时，尾缆的作用是不使船舶后移。 9.顶推船队的抗浪能力优于吊拖船队。

10.编组吊拖船队时，应将排水量最小的、吃水最浅的驳船作首驳，以后按顺序逐渐增大。11.驳船较多时，可采用分节编队，然后再将两节结合起来编组成顶推船队。 12.顶推船队的帮舵驳船，越靠近推船船尾帮舵效果越好。

13.大型空心顶推船队锚泊时，首排驳船抛锚时机应稍后于推船。14.船舶自正浮位置向一舷横倾又到另一舷，自另一舷再回到初始横倾位置时所需的时间，称

为横摇摆幅。

15.船舶在狭窄航道相遇，碰撞危险不可避免时，可选择使船舶搁浅来避免碰撞重大事故的发

生。

16.当搁浅或触礁不可避免时，应尽量避开礁石，使船搁在较平坦的沙滩上。17.船舶脱浅所需拉力与损失的排水量成反比。

18.船舶航行中发现舵机失灵应立刻减速停车，并驶近缓流区抛锚。19.救助船发现任何情况后应及时向救助中心报告。 20.吊拖船队的主拖缆长度不超过拖钩到船尾的长度。

中国海事服务中心 试卷095104

第15篇：船员岗位职责

船长岗位职责 1.适任条件

1.1 经过适当的培训，完全熟悉公司sms，贯彻执行公司的安全和环境保护方针； 1.2 持有相应船种、吨位、航区的适任证书，身体健康且满足《船员聘用管理程序》的要求。

2.责任和权力 2.1 船长是船舶的最高领导人，对船舶、货物和船员生命安全及防污染负有最高责任，是全船生

产业务、技术操作、行政管理和船员培训考核工作的最高主管。 2.2 船长有责任全面完整地贯彻执行公司的安全和防污染方针，而且有责任和义务去教育和激励

船员理解和遵守该方针。确保船舶的安全和防污染，不断提高对货主的服务质量和公司信誉。在船上贯彻执行公司sms，向船员以简明方式发布相应的命令和指令。 2.3 船长必须以身作则，模范地履行船员守则中的各项规定，认真执行公司的规章制度与租家的

指示，全面熟悉公司sms。熟悉货运条款及有关的航运法规，在处理业务中应认真负责、仔细核对，坚持原则，以高度的责任心维护公司和租家的利益。 2.4 应与大副、轮机长密切合作，带头和教育、督促船员严格遵守有关法令、法律、规章以及公

司的有关规定。对新上岗及转岗船员进行熟悉sms的培训和指导。 2.5 在工作中应严格管理，并充分发挥船务会的作用，加强全体船员的团结，坚持原则，严格贯

彻执行船员守则。关心船员思想、文化、技术、业务学习和文体活动。 2.6 组织船员进行技术业务学习、培训，实事求是地进行考核，负责船员的技术业务鉴定，提出

船员的调动、提升、培训、奖惩等建议。 2.7 向指定人员报告sms运行中发现的不符合规定情况、事故和险情。监控船上sms的运行。每

年或离任前进行一次安全管理复查，并向公司递交复查报告。 2.8 保持船舶处于适航、适货、适工状态和安全开航技术要求，严格执行载重线干舷的规定，严

格贯彻执行船舶技术操作规则和各项安全制度。 2.9 保持安全管理体系文件受控有效，妥善保管公司sms文件、船舶印章、现金以及技术资料，

并注意证书的有效期限，及时申请检验、签证或更换。 2.10 及时向全体船员传达公司指示、航次任务，并提出保证完成任务的具体措施。 2.11 按要求定期召开船务会、安全活动会，布置、检查、协调各部门工作，妥善解决工作中发生

的问题。根据季节、航区、气象特点，布置落实雾航、防台、防风、防冻等工作。 2.12 督促各部门按公司要求做好设备检修保养及备件物料的申领保管工作，以及按sms规定填写

各类记录报表，汇总航次文档及时寄交公司。 2.13 关心船员的生活和健康，注意食物保管，每周督促各部门检查一次员工的清洁卫生和公共卫 生，保持全船良好的卫生环境。 2.14 在装卸货港应做到：

⑴在停靠码头、系浮筒或锚泊时，根据水文、气象、船舶纵倾、正浮、装卸货等情况，

向值班驾驶员布置安全和防污染注意事项或措施，督促驾驶员遵守锚泊或靠泊中值班职

责和交接班规定。

⑵抵港前督促各部门做好装卸货准备工作，及时通知有关方面。 ⑶抵港后，应加强港航联系，掌握装卸进度，确定开航时间，按时电告公司。船长对货

物配载、船舶稳性、货物运输、货损货差负有责任。

⑷发生严重货损时，应立即电告公司并做好货损报告和有关文件，详细审阅有关文件，保

障公司利益。

⑸明火作业时，应向主管机关报备，并严格落实防火防爆安全措施。 ⑹离船时，应将有关工作、安全措施、注意事项及离船去向，布置给值班驾驶员，无论

何时不能与大副同时离船。 2.15 开航前应做到：

⑴根据航次任务，拟定符合该航次海况的详细航行计划，定出安全经济的航线。在海图上

标注所有在航线附近的危险物，以策安全。

⑵检查二副是否将海图、航海资料改正到最新航行通告。 ⑶及时主持召开航前会议，检查、督促落实开航准备工作，布置安全、防污染措施，检查

航次所需燃油、淡水、伙食和物料是否备足。 2.16 航行中有责： ⑴当船舶航行在狭窄水道、危险航道、雾区、冰区、近礁区以及进出港口、移泊、靠离码

头时，船长必须在驾驶台亲自指挥。在重要转向点，恶劣天气中转向，船长应到驾驶台亲自转向。

⑵掌握各种助航仪器误差及风流压差，适时修正航向。充分利用导航仪器，使船位保持在

计划航线上，确保航行安全。 ⑶按航次命令，向公司和租家发送船位报告，与有关方面保持联系。 ⑷每晚就寝前，应将当夜航行注意事项、航行命令等详细明确地记入《夜航命令簿》，督促

值班驾驶员阅读、签名和执行。

⑸每天均应注意气象变化，督促定时抄收气象预报。遇恶劣气候袭击，应提前备妥主机，

尽早采取安全措施。

⑹督促驾驶员认真执行《国际海上避碰规则》和有关航行规章。督促驾驶员认真履行航

行值班职责和巡回检查、交接班规定。

⑺每航次所使用过的海图上的作业标记要保持到航次结束。如果发生海事，则必须保存到

事故处理结束。

⑻引航员在船工作时，船长仍应对船舶的安全负全部责任，故发现引航员操作不当，应及

时予以纠正。

2.17 应变和救助中有责：

⑴负责审核并签署各项应变部署表，并监督按规定张贴。 ⑵根据公司对可能发生的意外事故或紧急情况的标明，制定船上年度应急演习和训练计

划；根据《应急演习与训练须知》规定，组织船员举行各项应急演习以及应急训练和授课；检查每一个船员是否按《应变部署表》中的要求行动，并将演习情况记入《航海日志》。 ⑶当发生海损事故时应及时报告公司，按规定做好《海事报告》或《海事声明》。在抵达第

一个港口后24小时内，将该报告连同《航海日志》送交有关机关签认，并寄回公司。

⑷当船舶发生海事时，船长应立即采取一切有效措施，组织领导全体船员尽快进行自救或

救助对方船员。如确实需要救助时，则按规定发出求救信号。行动时，始终应注意防止污染问题。

⑸当无法挽救而决定弃船时，应争取时间向公司请示后组织船员离船，船长应最后离船，

离船时负责携带国旗、《航海日志》、《轮机日志》、《电台日志》，有关海图等重要文件离船。弃船后船长仍保持完全的职权。

⑹当接到他船或人的求救信号时，只要条件允许，应尽力救助并通知公司，事后书面报告

公司。救助船舶、货物时应先与难船船长签订合同。当本船遇难而由他船救助时，应办理“无效果，无报酬”的合同，并设法电告公司，尽量先取得公司的指示。

⑺船长负责应急通信。当船舶在航区或港口停泊发生特殊情况时，船长应立即电告公司，

取得公司指示。

⑻为了避免船舶和货物的共同危险，船长有权对船舶和货物采取必要措施，并在请示公司

同意后宣布共同海损。 2.18 修船时有责：

⑴应熟悉本船结构、车、舵、锚、航海仪器的性能，认真审核所开列的修理单，并及时报

送公司机务主管。

⑵领导并督促各部门做好修船准备工作。进厂前，督促各部门做好进厂准备工作和布置安

全和防污染措施，切实做好油舱及相关附件的清洗、通风、测爆工作。

⑶在修理过程中应进行监督修理工程质量，检查厂修和自修工程进度，督促有关人员做好

监修和各种测量记录，发现问题及时提出解决。督促验收工作以保质保量。

⑷坞修时，应会同轮机长、大副详细检查船壳、船底塞、海底门、排水孔、螺旋桨、舵和

其他水下装置的状况。如发现与海损有关的损坏项目，应立即写好海事声明延伸报告，通知公司并寄送保险公司。

⑸修船期间要求船员与船厂密切配合，加强防火防爆，防止人身安全和污染事故的发生。 2.19 接船时，根据买造船合同和接船程序，组织船员做好接船工作。按照有关规范和试航大纲

做好试车、试航，主要设备、技术证书、图书资料等验收工作。 2.20 轮机长、驾驶员调动交班时，船长应负责监交。 2.21 交接工作时，应填妥船长调动交接报告，并在《航海日志》签字后方可离船。 3． 在需要时由大副代替。

大副岗位职责 1.适任条件 1.1 经过适当的培训，熟悉相关的sms文件，遵守公司的安全和环境保护方针； 1.2 持有相应船种、吨位、航区的适任证书，身体健康且满足《船员聘用管理程序》的要求。

2.责任和权力 2.1 大副是甲板部负责人，在船长领导下，负责甲板部的行政管理、货运业务、甲板设备预防检

修工作，履行航行、停泊、装卸油值班职责，并组织领导甲板部船员贯彻执行公司sms和有关决定，努力完成船长交给的任务。在船长离船或不能履行其职责时替代船长。大副对船长负责。

2.2 主持本部门安全活动日，领导甲板部船员学习公司颁发的指示文件、有关规章制度和技术操

作规程，维护劳动纪律、遵守规章制度。发现不符合规定情况实施报告、分析调查和纠正措施。培训考核甲板部船员及实习生，提高船员素质和业务技能。 2.3 组织安排甲板部的安全与防污染教育、业务培训、演练。督促驾驶员做好本职工作。负责甲

板部人员的考勤、公休、值班等的安排。 2.4 负责管理船员生活，分配船员卧室，保管舱室备用钥匙，领导伙食团和厨房工作；负责全船

清洁，环境卫生和医药管理工作。 2.5 熟悉本船船体结构、甲板机械设备性能、正确操作方法，负责维护船体、货舱、阀门、舱面

建筑、装卸设备、索具、救生消防和应急操舵装置等设备，使之处于完好状态，并按规定定期检查，并做好记录。 2.6 制订甲板部年度、月度预防检修计划，督促所属人员按计划完成船体，货舱、阀门、管系、

锚、舵和应急设备等的检查养护；填写月度检修维护实绩报表报船长审核。 2.7 装卸油时。布置安全和防污染措施，与有关方面联系好商定泵速，索取油品化验单，安排测

定油位、油温、沉水，复核计量运算，签署和保管货油凭证。填写油类记录簿。换油种时根据租家要求组织清舱，联系验舱，检查管系阀门，确保适货。 2.8 开航前检查船舶甲板部适航状态、人员以及淡水、伙食储备量，完成分管的航前准备工作，

参加航前会议；检查装卸单证是否齐全；督促驾驶员做好各项开航准备工作。 2.9 督促水手长每日两次测量各淡水舱、污水井、压载舱，每天检查其测量记录，并记入《航海

日志》。当出现异常情况时，报告船长，查明原因，采取措施。负责申请添装淡水。 2.10 航行中大副值0400-0800，1600-2000时的航行班，并在上午监管维修保养工作或本身职

责内的业务管理工作。在锚泊时值航行班，靠泊与装卸时值白天班。航行时值航行班，严格遵守《国际海上避碰规则》和有关航规，执行船位报告制度，填写《航海日志》。按《驾驶台规则》维持驾驶台秩序，遇有任何疑难立即报告船长。 2.11 在大风浪来临前，大副应亲自带领水手长检查落实各项防风、防浪等措施，督促检查各水密

门窗的关闭情况和甲板排水孔道。 2.12 船舶在进出港、靠离泊、移泊、抛起锚和掉头作业时，大副在船头工作、执行船长指示，并

及时将操作情况和周围情况报告船长。监控船员安全操作。 2.13 应熟悉本船救生、消防、堵漏等设施，并督促驾驶员做好对其器材的养护工作。在船长领导

下定期进行救生、消防、应急操船等演习。当本船发生海损事故时，应按《船岸应急反应计划》规定，全力抢救。 2.14 负责甲板部物料备件及劳保用品的申领、验收、保管、使用和报销工作，并按规定填报物料

清单。

2.15 应全面认真地检查船体结构，负责编制甲板部的年度、月度维修保养计划，送船长审批后执

行。负责拟订甲板部厂修、自修和扩大自修计划，编制修理单送船长审核后，报公司机务主管。

2.16 在修船期间应做好：

⑴做好进厂前准备工作，制定安全和防污染措施；特别要做好油舱、泵舱、管系、阀门

的清洗、通风、测爆工作。严格执行防污染公约。

⑵进厂后，密切厂船协作，掌握修理进度和质量，领导自修工作，验收厂修工程，填写

《重要工程检验记录表》，审核和签署修船完工帐单，向厂方索取技术文件和资料妥善保管。主动配合船检部门搞好船舶检验发证工作。做好各种观察和测量记录，向公司反馈该厂的修船质量。

⑶进坞后检查确定轻载水线以下船体，出水孔、船底壁和舵等坞修工程；出坞前，验收

并确认上述工程已修复适航，向厂方索取测量记录资料妥善保管。

⑷厂修期间，督促检查部门全体人员严格遵守安全生产操作规程和动(看)火制度，妥善 安排驾驶员、水手留船值班。 2.17 必须及时按要求填写各类报表报船长送公司，负责保管本部门技术资料、图纸和修理、测量

记录。

2.18 交接工作时，应按规定交接，双方认为满意，经船长同意，并在《航海日志》上签字后方可

离船。 3． 在需要时由其他驾驶员代替。篇2：《船员岗位职责》 《船员岗位职责》

船 长 职 责 1.一般职责 1.1 船长为一船之长，依法指挥全体船员，管理全船一切事务，对全船生命财产应负安全责任，船长非因事变或不可抗力，不得变更船舶之预定航程。无正当理由，不得放弃其船舶。

1.2 船长为一船之最高行政长官，又为船东之代表。船长为维护船舶安全，保障他人生命财产，对于船上可能发生之危害，得为必要之处置。船长在航行中，为维持船上治安及国家法益，得为紧急处分。 1.3 船长对外代表船东，对公司之各分支机构以及代理行、租方、货主等等，应以公司利益为主，给予充份合作与协助。 1.4 船长应负责保管下列各种证及注意其时效，以便更换或加签延期。 1.4.1 船舶国籍证书； 1.4.2 船舶登记证书； 1.4.3 船舶检查及检查簿； 1.4.4 船舶吨位证书；

1.4.5 船舶丈量证书； 1.4.6 船级证书； 1.4.7 船舶载重线证书； 1.4.8 船舶除鼠证书或免予除鼠证书； 1.4.9 船舶安全设备证书； 1.4.10 船舶安全结构证书； 1.4.11 装卸货机械及属具证书；

1.4.12 无线电报安全证书； 1.4.13 电台执照； 1.4.14 救生筏检验证书； 1.4.15 年税缴费收据； 1.4.16 规费缴交收据； 1.4.17 美国海水污染管制证书； 1.4.18 船钞； 1.4.19 巴拿马运河及苏伊士运河吨位证书； 1.4.20 iopp 证书（外籍）；nopp 证书（国籍） 1.4.21 其它有关证书； 1.4.22 其它有关文件，如：船员手册、船员契约书、运送契约及关于装载物之文书；各种设备及属具目录、航海记事簿、公司规章、各航政机关所交付之各项文件。 1.5 船长遇船舶沉没、搁浅、碰撞、失火、货物损失或其它意外事故（如：工人受伤、属具损坏等）时，应立即报告当地分公司及公司安排人员协助处理，并作成海事报告，送航政机关或公证行（notary public）签证后，副本寄回公司损保部。 1.6 船长遇有下列事情，应将事实发生始末、时日地点及其它有关事情，详细载于航海记事簿， 作成海事报告（sea protest）或事实报告书（statement of fact）送最先到达之航政机关或公证行签证，并电告公司。 1.6.1 因事变或不得已之情事而变更预定之港口、或中止航行而驶回。 1.6.2 航行中本船遭遇海难或其它危险。 1.6.3 救护遇难船舶或人命。 1.6.4 船长对船员之管束行为。 1.6.5 航行中船员或旅客之死亡、或其它事故。 1.6.6 航行中发现货柜封条遭受破坏，或有异状之情况。 1.7 船长应在本轮抵港前会同各主管举行一次查船工作，是否有违禁品、走私品或毒品，并应通知船员禁止走私或违法情事，且将通告内容及日期登记于航海日志上。 1.8 出港前应责成各部门彻底查船以防偷渡。 1.9 除奉准外，船长或其它船员不得将公司业务等资料，擅自向外界透露或发表。 1.10 船上各部门之司多请领，均须船长签阅后陈报公司核准、安排在适当港口补给，不得私自请司多店配送。 1.11 船长因故不能执行职务时，应即请公司派人代理，如果船舶在航行中，应由驾驶员中职务最高之一人代理执行职务。 1.12 船长应彻底明了最近颁布之各种航行布告、航海资料、海事鉴定规则、避碰章程、公共卫生条例、各国海关、移民法规及本公司所订之有关章程。 1.13 船长在接收船只时，应即详细了解该船之任务、性能、装载容量、设备、主机马力、速度、燃料及淡水载量、以及法定之航海设备、救生设备、灭火设备、航海仪器等特性，以便达成安全航行之任务，其船用金亦应移交清楚，如有亏空须负责赔偿。 1.14 船长应严格督促所属依照规定作各项准备，以符合有关位之检查（美国海岸防卫队检查、港口国管制检查、巴拿马安全检查、船级检查、防止油污染检查等），避免延误船期或遭受罚款。

1.15 船长应尽力维护全船的良好风气及纪律，增进工作效率。 1.16 应遵照本公司封条管理政策规定，负责船上自备封条使用、管理、申请，与每年之年底封条清点盘存与向cod-opd 通报。 1.17 督促下属将公司所规定之报表按时尽速寄回公司。 1.18 负责与伙委、大厨协调采购伙食及年节加菜筹备等事宜。 1.19 每月清点库房并结算一次，并将帐目签署公布周知。 1.20 注意电台及海岸电台之联络通讯办法，如有变更应即按新办法处理。 2.航行中职责 2.1 船长应在船舶安全前题下，尽一切能力，保持公司所预定之船期，以配合运航管理本部运航部operation prospect 所安排之日期到港，如遇船期超前，船长应视主机之实际状况，以经济速航行，考量节省燃料，但其减速以不低于公司所通知之minimum output。 2.2 除遵循国际海上避碰国际规则外，当气候转恶、能见度不良、或航经拥挤水域、海峡险要处、急流中；或沿岸航行时，应尽可能留在驾驶台上指挥航行，以策安全。 2.3 船长及各驾驶员应切记，虽引水人员在船，亦不能卸除本身之责任。 2.4 航行中，船长应于必要时签写夜航命令或驾驶台命令簿，指示当值驾驶员应注意事项。

2.5 每月至少举行求生灭火演习乙次，并记录于航海日志上。 2.6 随时督促全船船员，熟练操作各项属具，并训练他们处理船上事物之能力，加以考核，以便为公司储备人才。 2.7 随时检查船体各部之状况，并督促所属整理、保养，以确保船舶之完善、整洁、美观。

2.8 随时查阅航海记事簿及货物装卸日记，并予按时签署。 2.9 在航行中每两天向公司发送中午船位电报。 2.10 遵照sailing instruction 之指示向公司及代理行发送有关eta 电报。 2.11 船长应随时了解船舶之稳定度，以便调整压舱水或其它影响稳定之因素，以确保船舶安全。 2.12 当船舶租予租船者时，于收到charter party 后，应审慎研讨并了解各项条款，必要时提出更正建议。 2.13 stowage plan 之拟定，务必依照loading manual、cargo securing manual；绝对避免货载造成之船体应力危及结构之安全及cargo damage、lashing gear damage；卸货时亦同。 2.14 关于装卸之准备工作，于航行安全无碍且实际可行时，应督促于到达装卸港口前完成。

2.15 船舶在台风附近航行，每六小时应向公司报告船位一次，直到安全脱离为止。 3.进出港及碇泊中职责

3.1 随时研读注意各港口规章、及其锚地、流水、港湾地形，以策安全。 3.2 强迫领港区必须遵章雇用领港。领港在船时，船长仍须时刻注意航行安全。 3.3 交代大副，按当地之海关及移民法规，准备各项进出口结关文件，以免延误。 3.4 到港前，船长应督促所属完成装卸货之准备。 3.5 船舶于港外下锚时，应嘱咐各驾驶员轮流值班，机舱需要保持机动，采取正确防盗措施，以策安全。

3.6 把握船期，随时与代理行或分公司保持连系，以确定进出港时间，通告全船同仁。 3.7 如遇台风警报或其它特殊情况，应在船督率全体船员采取应变措施。 3.8 在港时，各部门应至少保持三分之一船员在船。船长和大副，轮机长和大管轮不得同时离船。

4.船长交接

除遵照公司安全品质环保管理制度规定之移交报告外，至少下列项目亦须交代： 4.1 船舶各种证书及船用航海书刊，必须移交并签字。 4.2 船用金、膳食及烟酒移交应作成清册，一一点交。 4.3 传上库存封条存量、封条号码，及其相关记录，应当面点交。点交报告应列入船长移交报告中。 4.4 各支付款项，未经陈准皆不得列入移交清册，如为特殊开支不及陈请、或已陈请尚未核示，得列入暂付款，陈请相关部门核示，如未获核准，应由前任负责偿还。 4.5 船长交接应在廿四小时内交接完毕。 4.6 船长交接应将本船之特性、机器性能及所属各员之能力、所担负之工作等详细说明。 4.7 船长交接应办理移交手续签证，并将移交报告正本陈报海员部（海员部将另行转会损保部）。 4.8 船长若overlap 时，不免除卸任船长之责任，直至下船港口完成交接；并在deck log book 签字。

轮 机 长 职 责 1.一般职责 1.1 轮机长秉承公司规定及船长之命令，综理轮机部工作，督导所属各级轮机人员执行任务对全部轮机应负安全及技术上之责任。 1.2 负责管理轮机部，机械、属具及油料、物料等。 1.3 随时查核油料并适时申请添加，以策航行安全。 1.4 监督轮机部所属各级人员之工作，并考核其品德、技术及勤惰。 1.5 督率所属实施保养、修理工作，如不能自修，填具请修单回报公司安排修理，若须紧急修理则陈请船长电告公司安排。 1.6 负责保管「机舱日志」、「机舱摘要日志」、「机舱设备属具备品清册」、「车钟簿」及「各种说明书及船图」等。

1.7 查核各种验收单、申请单与报表并负责办理有关轮机部之文件。 1.8 卸任时应将机器说明书、船图、机舱设备属具备品清册、机舱日志、sqe 窗体、轮机部验船报告与记录等之存底，以及其它有关文件移交之，并将主副机、电机、锅炉等之性能详告继任者。

1.9 负责指导及训练轮机实习生。 1.10 协助改进人员纪律、生活卫生环境、文康活动及设备。 1.11 接收油料应亲自或或指派适当轮机员，当上油驳船执行丈量，并切确认该员胜任工作。

2.航行中职责 2.1 注意保持主副机之正常运转，依公司指示之到港日期，配合船长要求，调整主机运速，若有实际困难，须与船长协商。 2.2 核签机舱中午报告并与甲板部交换，并记录于机舱日志。 2.3 进出港口或过运河、行驶受限制航道、遇浓雾大浪、机械故障或其它意外等应于机舱指挥处理，并与驾驶台保持连系。 2.4 经常巡视机舱，督导训练初任职之轮机部各级人员。 2.5 船上举行灭火、求生演习、防油污染演习及设备检查时，督率所属予以密切配合。督导部属紧急设备、防油污染设备之操作、训练、保养。 2.6 如调速设备失灵或主机打空车时，应密切注意主机运转情况，并予适当处理。 2.7 每航次测主机马力，以马力图判断输出马力及机器运情况并回报公司，勿使主机过负荷运转。

3.停泊中职责 3.1 查询在港停泊时间，预先安排保养及修理项目以便及时完成。 3.2 如有工厂人员上船小修或验船师上船验船时应全力协助。 3.3 对修船工程、物料、油料等之签收应谨慎签核，并加盖船章。 3.4 督促部属注意锅炉水位、汽压、点火及电机各种辅机之运转情形。 3.5 在泊港期间，严禁所属泵出舱底水以免受罚。 3.6 在泊港期间，司多间注意上锁并交代当值人员注意，以免发生偷窃或偷渡。 3.7 如遇台风警报或其它特殊情况，应留船指挥轮机部人员工作。 3.8 应密切注意开航时刻，配合机舱保养工作，以免延误船期。 3.9 负责油料之补充，加油前妥善安排轮机人员部位及工作，并准备加油管路图、部署表等以符合当地港口之规定，于装油前核对驳油表、或丈量驳油量；加油时，注意勿使油料溢出甲板或船外，加油后核对所加油料之数量。 3.10 在港时，各部门应至少保持三分之一船员在船。船长和大副，轮机长和大管轮不得同时离船。

4.进坞前后职责 4.1 指示大管轮制作请修单，并仔细审核后寄回公司。 4.2 与公司联系以确定修船、验船所需之配合工作，是否需清洗双层底油舱，以便实施检验双层底舱舱底等项目。

4.3 与甲板部协调安排驳油，尽量使船前后左右吃水调整至符合船坞要求。 4.4 检查与机舱关联之船壳外部一般状况，各进水、出口、阀及其过滤网、推进器、艏推进器、艉轴、锌板等。

4.5 进坞时，注意检查海底阀及水线下进出口阀，出坞时检查有无漏水。 4.6 严防失火。 5.轮机长交接除遵照公司安全品质环保管理制度规定之移交报告外，至少下列项目亦须交代：

5.1 燃油、滑油存量； 5.2 公司规定与通告； 5.3 船图（轮机与电力部份）； 5.4 轮机说明书；

5.5 轮机重要备品、配件清单； 5.6 保养工作计划及纪录； 5.7 轮机记事簿、辅机纪录簿、油料纪录簿等。 5.8 轮机长若overlap 时，不免除卸任轮机长之责任，直至下船港口完成交接并在engine log book 签字。

大 副

1.一般职责 1.1 大副秉承船长之命令，除指挥甲板部之工作外，并负责全船行政专责，且为o 及sho，对外，如船长不在时，可代表船长执行职务，但事后应立即报告船长。 1.2 填报sqe 所规定之各式窗体。 1.3 新旧任大副上、下船时，应将lashing gear 交接清楚，各自负责。由于lashing gear 点交费时，下船之大副可事先点交不下船之

二、三副（由船长指定之），俟新大副上船时再行点收，同时下船大副向公司报到时，应将lashing gear 移交清单（具船长之counter sign）陈交公司。新上船之大副则最迟须于一个月内将点收之清点寄回公司。 1.4 配合船长，遵照公司所规定之自备封条管理政策规定与要求。 1.5 负责督导舱面各部份，船体内外甲板机具及全部住舱之整洁、保养工作，一切物料务求其物尽其用，避免浪费，节省不必要之开支。 1.6 负责指导及训练所属，达成每个人均能胜任工作，并严正考核所属船员之技术经验及品行。

1.7 交接时，应将所负责之文件、报表、属具、物料等详细点交。 1.8 装卸货应力求小心谨慎、安全第

一、减少损失，达到公司营运之最大收益。 1.9 与轮机部协调有关工作及合作进行船上能自修之工程。 1.10 负责协助增进全船船员生活纪律及卫生环境。 1.11 担任责任区间之清洁工作。 1.12 时钟之校对、气象图之抄录。篇3：船员岗位职责

船员岗位职责

船长职责

1、船长是全船的领导人，对全船的生命、财产安全负有全部责任。船长对外有权代表本船进行各项事物的联系，做好船员的政治思想工作，努力完成公司的各项任务，模范遵守国家政策法令和公司的各项规章制度及我国承认的有关国际协定。

2、出航前要制定好航行计划，主持召开出、返航前安全生产会议，布置，总结安全生产工作;督促全体船员正确执行船员职责和安全技术操作规程。

3、航行、靠泊时参加驾驶室轮值;船舶进出港口、船闸、靠离码头、移泊位、航经狭水道、船只密集区、恶劣天气、水上救助或海滩时，船长应亲自指挥或监督操纵。

4、严格遵守国家有关的各项政策法令，听从公司的调动，主动如实汇报船上情况，积极提出建议，督促并做好航行日志的记载工作;保持和公司的正常通讯联系。

5、发生海事、工伤、轮机等事故后应立即报告公司并即使召开安全会议，组织船员分析原因吸取教训，提出改进措施，填写海事报告书，将海事事故的详细情况如实报告有关部门，不得隐瞒虚报或制造假象。如遇特殊情况或海损事故，必须亲自指挥、组织抢救。决定弃船时，应妥善安排所有人员携带相关资料安全撤离，船长最后离船。

6、负责对船舶的修理和保养项目的审定、检查和验收工作。

7、领导装卸货作业。船长调离时必须将船舶、仪器、设备性能、图纸等情况向接任船长作详细介绍并办理交接手续。

水手职责

1、在船长领导下，认真学习，提高技术业务水平，积极完成大副、二副交代的工作。

2、在航行、锚泊。靠泊时轮流值班，从事操舵、系解缆、放碰垫、起抛锚等工作;必须认知、熟悉水手工作，参加甲板设备保养、船体保养、加水、补给、物资领取、清洁卫生等工作。

3、参加装卸货作业。

轮机长职责

1、轮机长是轮机部门负责人，负责全船机械、电器设备的管理、维修和保养工作，保持各设备处于良好的工作状态。加强轮机和驾驶的联系与协作。

2、熟悉掌握机械、电器设备的性能、构造和特点，努力提高机器的工作效力，节约能源，减少物料和机件的消耗。

3、领导、监督轮机人员进行正确的操作，并检查轮机人员所负责的职责执行情况;帮助轮机人员提高技术业务水平和管理能力;负责对轮机人员进行思想、安全教育。

4、参加机舱值班;船舶进出港、靠离码头或复杂水道航行时亲临机舱操作或指导;当主机、辅机和电器设备发生故障需要修理时，应及时处理，并报告船长;遇有机器设备发生重大事故时必须及时地、如实地向有关部门报告，并填写事故报告，不得隐瞒或虚报。

5、必须发挥“自力更生，艰苦奋斗”的精神，对设备、机械、加强自修保养工作，做好勤检查、勤保养、勤维修;经常查看轮机日志，查看油料、备件等

的使用和保养情况。

6、负责会同轮机人员制定修理、保养项目，并参加检修、验收工作;负责保管图纸、技术资料和贵重仪器表。

7、轮机长调离时，要向新任轮机长介绍本船机械、电器设备的性能及其特点，将有关资料、图纸、备用机件、工具和油料移交清楚，并在轮机日志上签字。

8、参加装卸货作业。

9、如遇特殊情况或海损事故，必须亲临机舱指挥、组织抢救。接到船长弃船命令，应携带轮机日志、重要仪器等最后离开机舱。

炊事员职责

1、在大副、二副领导下作好主副食品等补给工作，并及时将主副食品的消耗和储存情况报告大副或二副。

2、努力提高烹饪技术，增加饭菜花色品种，调剂好生活，节约粮食、燃料和淡水。

3、作好食品的清洁卫生和保管工作，不吃生冷和腐烂变质的食品，防止食物中毒。

4、保管好一切炊事用具和主副食品，作好厨房和餐厅的清洁卫生工作，食具要经常消毒。

5、作好炉灶烟囱其附近的防火工作，严格执行公司的有关规定。篇4：船员职责

船员岗位职责

为了加强游船艇的管理，为正常营运和接待工作做好各项安全保障并提供优质的服务及舒适的内部环境，特制定本职责。

一、船员共同职责

1、全体船员必须爱岗敬业、服从管理、坚 守岗位、积极进取、开拓创新。

2、全体船员必须爱护船舶、机器、仪器设

备等国家财产，节约油、水、电，减少物料消耗及对湖泊水质的污染，降低生产成本，提高经济效益。

3、全体船员必须自觉遵守安全操作规程，严格遵守国家相关法律法规，贯彻执行公司的各项规章制度。

4、全体船员必须关心集体、团结友爱、互相帮助、密切合作，努力做好各部门的工作。

5、全体船员在做好本职岗位工作的同时，必须能够熟练掌握相应的岗位工作，做到岗位ab制。

二、船长（驾驶员）职责

1、船长是全船的领导人，对全船生命财产安全负有全部责任。

2、督促全体船员认真履行船员职责和安全技术操作规程。

3、负责船舶航行全过程操舵。做好操舵系统及相应的航行设备的日常检查和维修、保养工作。

4、未接公司通知，船舶不得私自出航。出航前必须再次了解全船设备运行情况及当日天气情况，确定船舶处于适航状态下方可出航。

5、船舶出入码头、航行、中途停靠、移泊位必须严格按规定操作。

6、在船舶运行过程中设备出现故障或异常以及其它特殊情况时，应及时督促相关人员做好紧急处理，并视情况及时向公司报告。

7、必须做好航行日志的记录工作。负责保管船舶的相关证书及证书的年检工作。

8、负责驾驶室的日常卫生工作，船舶每次返航后，及时组织船员（包括随船导游）做好船舶的清洁工作。

9、根据实际情况，不定期地组织船员对船舶整体做好保洁工作。

10、按规定参加停泊时的值班（包括晚上值班），注意松放和紧缩缆绳，确保船舶停泊时的各项安全。

三、轮机长（员）职责

1、在船长的领导下开展各项工作。

2、负责机舱的日常管理工作，做好机舱清洁卫生及防火工作。

3、做好机械、机电设备的日常检查、维护和保养工作，在工作中，严格按照相关规程及相关技术要求操作，以确保设备的正常运转。

4、工作中随时注意机械、机电设备的运转情况，发现故障或异常情况时，除做紧急处理外，须及时报告船长。

5、随时掌握各种燃油、燃气、电瓶的使用情况，做到及时加油、换气和电瓶充电；掌握润滑油的更换时间，做到及时更换及电瓶水的及时添加，做到机械设备及卫生间的正常给水。

6、认真做好轮机日志的登记工作，负责保管船舶的所有技术资料。

7、负责船舶配置的维修工具及材料的保管并登记造册。

8、积极参与整体船舶的保洁工作，按规定参加停泊时的值班（包括晚上值班），注意松放和紧缩缆绳，确保船舶停泊时的各项安全。

四、水手职责

1、在船长的领导下开展各项工作。

2、经常保养清刷船体、甲板和相关设备，及时晾晒和插接绳索，清理保养锚泊设备。

3、航行中听从船长（驾驶员）指挥，注意测量水深，注意水文气候变化，注意周围环境动态，并准确地向船长报告。

4、靠离码头时负责解缆系缆和抛锚、起锚，拖带时负责挂缆、解缆。

5、负责船舶上的消防、救生设备，保洁工具及其它财产保管，并做好登记。

6、按规定参加停泊时的值班（包括晚上值班），注意松放和紧缩缆绳，确保船舶停泊时的各项安全。篇5：船员岗位职责

船员岗位职责

船长职责 1.船长是全船的领导人，对全船生命、财产安全负有全部责任。船长对外有权代表本船进行各项事务的联系，做好船员的政治思想工作，努力完成公司的各项任务，模范遵守国家政策法令和公司的各项规章制度及我国承认的有关国际协定。 2.出航前要制定好航行计划，主持召开出、返航前安全生产会议，布置、总结安全生产工作；督促全体船员正确执行船员职责和安全技术操作规程。 3.航行、靠泊时参加驾驶室轮值；船舶进出港口、船闸、靠离码头、移泊位、航经狭水道、船只密集区、恶劣天气、水上救助或海难时，船长应亲自指挥或监督操纵。 4.严格遵守国家有关的各项政策法令，听从公司调动，主动如实汇报船上情况，积极提出建议，督促并做好航行日志的记载工作；保持与公司正常的通讯联系。 5.发生海事、工伤、轮机等事故后应报告公司并及时召开安全会议，组织船员分析原因吸取教训，提出改进措施，填写海事报告书，将海事事故的详细情况如实报告有关部门，不得隐瞒虚报或制造假象。如遇特殊情况或海损事故，必须亲自指挥、组织抢救。决定弃船时，应妥善安排所有人员携带相关资料安全撤离，船长最后离船。 6.负责对船舶修理和保养项目的审定、检查和验收工作。 7.领导装卸货作业。 7.船长调离时必须将船舶、仪器、设备性能、图纸、等情况向接任船长作详细介绍并办理交接手续。

大副职责

1.在船长领导下做好生产、安全等工作。船长不在时，代行船长职责。 2.在船长指导下制定计划航线，出航前应检查号笛、号灯、航行灯、舵机，核对车钟，使设备处于适用状态；航行、靠泊时，参加驾驶室轮值；离靠码头时,负责船首指挥；夜间进出港、复杂海区和恶劣天气航行时参加了望；台风或大风时遵守执行安全技术操作规程的防台守则；认真做好航行日志的记载工作。 3.负责保管船舶证书、证件，办理进出港口的签证和延期等手续；负责保管国旗、信号旗、遇难信号等器材，并熟悉正确使用；负责安排甲板人员航行、锚泊和靠泊时轮值及日常工作分工；负责安排船员进行日常船体保养。 4.负责对消防、救生器材的技术管理工作，使设备处于完好状态；负责制定全船救生、消防等应急部署表，定期组织船员学习和熟练各种器材的正确使用，并定期进行演习训练；负责检查安全制度执行情况，对违章行为及时制止和纠正。 5.在船长指导下制定甲板修理项目，参加修理验收工作。并负责船上成本核算和督促检查船上的卫生工作。 6.大副调离时，必须将所管理的工作及物品详细向船长交代清楚，并与新任大副办好移交手续后方可离船。

7.参加货物装卸作业，负责查勘载货水尺。 8.完成船长交代的其他工作。

水手职责

1.在船长领导下，认真学习，提高技术业务水平，积极完成大副、二副交代的工作。 2.在航行、锚泊、靠泊时轮流值班，从事操舵、系解缆、放碰垫、起抛锚等工作；必须认知、熟悉水手工作，参加甲板设备保养、船体保养、加水、补给、物资领取、清洁卫生等工作。

3.参加装卸货作业。

轮机长职责 1.轮机长是轮机部门负责人，负责全船机械、电器设备的管理、维修和保养工作，保持各设备处于良好的工作状态。加强轮机和驾驶的联系与协作。 2.熟悉掌握机械、电器设备的性能、构造和特点，努力提高机器的工作效力，节约能源，减少物料和机件的消耗。 3.领导、监督轮机人员进行正确的操作，并检查轮机人员所负责的职责执行情况；帮助轮机人员提高技术业务水平和管理能力；负责对轮机人员进行思想、安全教育。 4.参加机舱值班；船舶进出港、靠离码头或在复杂水道航行时亲临机舱操作或指导；当主机、辅机和电器设备发生故障需要修理

时，应及时处理，并报告船长；遇有机器设备发生重大事故时，必须及时地、如实地向有关部门报告，并填写事故报告，不得隐瞒或虚报。 5.必须发挥“自力更生，艰苦奋斗”的精神，对机械、设备加强自修保养工作，做到勤检查、勤保养、勤维修；经常查看轮机日志，查看油料、备件等的使用和保养情况。 6.负责会同轮机人员制定修理、保养项目，并参加检修、验收工作；负责保管图纸、技术资料和贵重仪器仪表。 7.轮机长调离时，要向新任轮机长介绍本船机械、电器设备的性能及特点，将有关资料、图纸、备用机件、工具和油料移交清楚，并在轮机日志上签字。 8.参加装卸货作业。 9.如遇特殊情况或海损事故，必须亲临机舱指挥、组织抢救。接到船长弃船命令，应携带轮机日志、重要仪器等最后离开机舱。 大管轮职责 1.大管轮是轮机长的助手，在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。轮机长不在和因故不能行使职务时，代行轮机长职责。 2.参加机舱值班，在工作中发现机械、机电设备故障或异常情况时，除做紧急处理外，要及时报告轮机长。 3.协助轮机长制定修理、保养项目，并参加检修、验收工作；主动协助轮机长对主机进行检查、维修、保养；直接负责对付机、辅机、锚机和舵机的维修保养工作。 4.负责做好领取及统计油料、物资、备件和工具的工作；有责帮助提高轮机员的技术业务水平；并督促轮机员作好机舱清洁卫生和清洗过滤器等工作。 5.参加装卸货作业。 6.大管轮调离时，必须将所管理的工作及物品详细向轮机长交代清楚，并与新任大管轮办好移交手续后方可离船。

二管轮职责 1.在轮机长和大管轮的领导下，作好轮机管理维修工作。大管轮不在和因故不能行使职务时，代行大管轮职责。 2.参加机舱值班，在工作中发现机械、机电设备故障或异常情况时，除做紧急处理外，要及时报告轮机长。 3.直接负责对各种泵类、空压机、污水分离器、传令钟、汽笛、消防器材和各管路阀门系统的维修保养工作；协助大管轮做好付机、辅机、锚机和舵机的维修保养工作。协助做好出航前的领料、加油等补给工作。 4.有责任检查督促轮机员作好机舱清洁卫生和清洗过滤器等工作，并在工作中和技术上给予指导和帮助。 5.参加装卸货作业。

第16篇：船员岗位职责

各级船员的主要职责

(1)、船长

船长是船舶领导人，船长对船东(船公司)负责，是船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。船长应严格遵守有关国家法规和规章，国际公约和条例，以及地区性规定，尤其是国际海上防污染公约及各国有关防污染的规定，严格贯彻执行船东(船公司)对船员的各项行政管理制度，领导船员严格履行岗位职责．保持船舶适航、适货和设备的良好技术状态，确保船舶的安全生产。

船长负责审批大副编制的货物配载计划、载重线规定，不得超载。在装卸危险品、重大件或贵重物品时，船长应亲自监督；负责审批各部门负责人制定的运输生产和维修保养方面的航次工作计划；负责组织全体船员制定和落实防火、防爆、防海盗、防偷渡、防走私等各项防范措施；负责审核并签署应变部署表，定期主持救生、消防等各种演习；负责审阅并签署航海日志．监督航海日志、轮机日志和电台日志的正确记载负责保管船舶公章、重要文件、船舶证书、船员证书等．证书到期前应及时申请检验或更换。

开航前，船长应通知各部门负责人做好开航前的准备工作。督促二副备齐并改妥所需海图和其他航海图书资料，审定安全经济的计划航线；制定并落实航次计划，备足航次所需的燃料、备件、物料、淡水、伙食等；检查备齐各种船舶证书、船员证件、运输单证以及港口文件．办妥离港手续。

航行中．船长应督促各部门负责人认真落实航行计划及相关措施，及早布置和落实防暴风、防台风、防冻、防碰撞以及雾航等安全生产措施。在船舶进出港口、靠离、移泊、通过狭水道或船舶密集海域、航近冰区、礁区以及遇恶劣天气、能见度不良或遇到法定的其他情况时，船长应上驾驶台亲自指挥或指导。即使有引航员引领时，船长仍负有安全责任。夜间航行时，应将有关航行指示和安全注意事项明确记入\"船长夜航命令簿\"。 在停泊期间，船长应布置值班注意事项，并督促检查值班情况。 在船舶发生海损事故时，应按规定发出扼要的海事声明或海事报告，连同航海日志摘要在船舶抵达第一港口时送交有关部门签证，并按需要申请检验。

船舶发生危及在船人员和财产安全的事故时，船长应及时组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶沉没不可避免的情况下，船长可以做出弃船决定，但应尽可能报经船舶所有人同意。在弃船时，船长应当最后离船，并尽可能携带国旗、航海日志和其它重要文件。

在紧急情况下．船长为保障水上人命与财产的安全和保护水域环境，可独立作出判断和决策。船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，应当尽力救助水上人命。 船舶发生水上交通事故或水域污染事故，船长应采取一切措施尽力防止损失扩大，并撰写水上交通事故报告书或水域污染事故报告书。

在修船时，船长应认真审批各部门修理计划，检查进厂前的准备工作，做好防火、防爆、防工伤等工作。修理过程中．经常检查工程的质量和进度，严格监修和验收，保质保量地按期完成修船任务。 (2)、大副

大副是船长的主要助手，是甲板部的负责人。在船长、政委的领导下，主持甲板部的日常工作。除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理以及甲板部的维修保养工作。

大副负责编制甲板部的维修保养计划，组织甲板部人员做好维修保养工作；负责督促做好甲板部的备件、物料、工具和劳保用品的请领、验收、保管、使用等工作；负责每日检查淡水舱、压载水舱和污水沟(阱)的测量记录并记入航海日志；负责安排淡水舱、压载水舱的注入、排出或移注工作．以及管理淡水的补充；负责按规定审阅和签署航海日志，负责保管航海日志和有关图纸、技术资料和业务文件；负责督促三副和水手长做好救生、消防、堵漏设备和各种应变器材的养护工作。

大副全面负责货物装卸。在保证货物和船舶安全的前提下，充分利用船舶的装载能力，合理配载，不得超载；计算并保持良好的稳性和适宜的吃水差，布置有关人员监督装卸，防止发生货损货差；在装卸危险品、重大件或贵重物品时，应指定水手长检查装卸设备和绑扎、加固等情况，并亲临现场监装监卸。

开航前，大副负责检查各种货物单证是否齐全、甲板部船员是否到船，以及淡水储备量、封舱、活动物件绑扎固定等情况，并会同轮机长、电机员试舵，确认良好并记入航海日志。 大风浪侵袭前．大副应督促水手长和木匠检查船上易移动物件并予以绑固，并亲自检查舱口的水密性和牢固情况，督促有关人员关闭货舱通风口和外侧水密门窗以及疏通甲板排水孔道。

进出港口、靠离移泊和抛起锚时，大副在船首负责了望，并按船长要求指挥船员进行缆绳、锚等作业的安全操作。 修船时，大副负责汇总和编制甲板部的修船计划，制定并落实各项安全措施，组织好监修、验收和自修工作，掌握修理进度和质量，保质保量按期完成该部门的修船任务。 (3)、二副

二副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶台设备，包括各种无线电航海仪器、气象仪器、操舵仪、天文钟和船钟、罗经、国旗、号旗、号灯、号型、海图及其他航海图书资料。

开航前，二副应按船长指示备妥所需旗号、海图及有关航海资料并改正到使用之日，设计并画好好计划航线，报船长审批。

航行中，每天填写正午报告；每个航次结束后及时填报航次报告。 (4)、轮机长

轮机长在船长、政委的领导下，是全船机械、动力、电气(无线电通信和甲板部使用的无线电仪器除外)设备的技术总负责人。负责制定并落实各种机电设备的操作规程、保养检修计划和值班制度；负责组织制定轮机部修船计划、编制修理单和预防检修计划，组织领导修船并验收；负责各种油料、物料、备件的申请、造册保管和合理使用；负责保管机舱设备的证书、图纸资料和技术文件；负责审问和签署轮机日志。在发生紧急事故时，轮机长负责指挥机舱人员进行抢修和抢救工作。 (5)、大管轮

大管轮是轮机长的主要助手，在轮机长的领导下负责领导轮机部人员进行机电设备管理、操作和检修工作，教育所属船员严格遵守工作制度、操作规章和劳动纪律，保证轮机部各项规章制度的正确执行。

大管轮负责管理主机、轴系及为主机直接服务的辅机，并负责管理舵机、冷藏机，以及轮机部有关安全的设备(如应急舱底阀、燃油应急开关等)；负责轮机部通用物料及本人主管机械设备的备件、润滑油的申领、验收和使用；负责机、炉、泵舱的清洁工作。在开航前试车时，大管轮必须在场。 (6)、二管轮

二管轮在轮机长和大管轮的领导下，负责管理发电原动机及为它服务的机械设备、机舱内部分辅机和轮机长指定的其他设备；负责加装燃油(驳油)，并进行燃油的测量、统计和记录工作。 (7)、机工

机工应具有管理、操作和检修能力。在大管轮的领导下，机工负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维修保养工作，并按规定时间值班。

(8)、水手

水手在大副领导下．按大副指示进行船体和甲板部设备的维修保养、起落吊杆、开关舱、绑扎货物、清舱洗舱以及装卸和靠离泊的准备工作等，管理甲板部物料、属具、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收和发放等工作。同时参加系泊带缆．收放舷梯、安全网和引航员梯、清洁和维修保养，清舱洗舱，看舱理货，插编绳结、收放救生艇(筏)，消防、救生、堵漏、了头，以及大副安排的其他工作。

值班时，水手应切实执行值班制度的各项规定。开航前做好检查航行灯、备罢所需旗号等准备工作，航行中按要求正确操舵，协助驾驶员了望，并负责驾驶台的清洁及有关设备的养护工作。

第17篇：内河船员考试试题与答案

中华人民共和国海事局

2006年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第07期）

科目：船舶辅机 试卷代号：2206

适用对象：二等船舶大管轮

(本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间100分钟)

答题说明：本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答

题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。

一、单项选择题

1.泵的排出压力为1MPa，它能将水输送至大约______米高度。

A.1 B.10 C.100 D.1000 2.保证泵进口能形成足够大的真空度的条件不包括______。

A.必须消除吸入管路、轴封和泵本身的漏气现象 B.排出管路不能漏气

C.使泵内运动部件之间有适当的间隙 D.A+C 3.小型往复泵经常使用夹布胶木作活塞环，安装前必须注意的问题是：

A.不得用热水浸泡 B.用热水浸泡使之发胀 C.必须用滑油浸泡 D.必须用细砂纸打磨

4.齿轮泵运行中吸入管漏气是产生噪声的主要原因，可用______检查漏气点。

A.煤油白粉法 B.烛火法 C.涂油法 D.手触摸法 5.冬季起动螺杆泵时，为防止电机过载，而起动前应该：

A.开足排出阀，关闭吸入阀 B.开足吸入阀，关闭排出阀

C.开足吸入阀、排出阀、旁通阀 D.开足旁通阀，关闭吸入阀、排出阀 6.螺杆泵的备用螺杆，其最佳的保存方法是______。

A.水平存放 B.悬挂固定存放

C.非螺杆端向下倾斜存放 D.非螺杆端向下垂直存放

7.双作用泵转子所受径向力是基本平衡的，但为了使其在工作中所受径向力完全平衡，叶片数必须是______的倍数。

A.2 B.4 C.6 D.8 8.单作用叶片泵的叶片槽呈后倾分布的主要原因是：

A.便于作变量泵 B.消除径向力 C.便于叶片外伸 D.消除惯性力

9.双作用叶片泵的工作压力，常比单作用叶片泵高，在其结构原理方面的主要依据是______。

A.双作用叶片泵的径向力平衡 B.双作用叶片泵不存在偏心距 C.双作用叶片泵轴向力较小 D.双作用叶片泵不会产生困油现象 10.叶片泵的叶片与叶片槽之间间隙必须适当，在安装中一般必须做到：

A.叶片自由地在槽内活动 B.相当于“过盈配合”的关系 C.叶片在油液中能以自重徐徐落入槽 D.间隙值在1.5～0.3 m m间

11.在使用管理中，为了使水环泵工作水不因汽化而减少，固需从吸入口连续补水，其补水量

以使工作水不______为宜。

A.汽化 B.发热 C.结冰 D.发冷 12.阻漏环磨损，内部漏泄增加，会造成离心泵：

A.起动后不能供液 B.流量不足 C.电机过载 D.振动过大和产生异声

13.离心泵串联时，各泵的型号不一定要相同，但_____应相近，否则就不能使每台泵都处于高

效率区工作。

A.额定功率 B.额定转速 C.额定流量 D.锁定压力 14.两台离心泵的比转数相同，其性能______。

A.相同 B.相似 C.相等 D.全等 15.离心泵正常吸入的条件不包括______。

A.起动前必须引水排除空气 B.泵的吸入端不能有漏气现象

C.泵的实际吸上真空高度应小于允许吸上真空高度或有效汽蚀余量大于必须汽蚀余量 D.尽量降低泵的排出压力

16.在更换填料轴封的填料时，填料应切成______。

A.平切口 B.阶梯形搭口 C.45°斜切口 D.直切口 17.引水装置失灵，会造成离心泵______。

A.起动后不能供液 B.流量不足 C.电机过载 D.振动过大和产生异声 18.离心旋涡泵属于：

A.液体在叶轮中也有旋涡运动的离心泵 B.液体在叶轮中也有离心运动的旋涡泵 C.离心泵一旋涡泵的双级串联泵 D.离心泵一旋涡泵的双级并联泵

19.喷射泵可用做应急舱底水泵因为它______。

A.无运动件，检修工作少 B.效率高 C.被水浸没也能工作 D.自吸能力强 20.水喷射泵在船上不用作：

A.应急舱底水泵 B.货舱排水泵 C.真空泵 D.应急消防泵 21.运行中的活塞式空压机一旦发生冷却水中断现象，不正确的应对措施是：

A.停机后，风冷 B.停机后让其自然冷却 C.立即供水冷却 D.停机

22.空压机气阀检修组装好后，可用煤油试漏，允许滴漏量为每分钟不多于______滴。

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A.5 B.10 C.20 D.30 23.船用空气瓶水压试验值应为______。

A.等同其工作气压 B.1.2～1.3倍的工作压力 C.1.4 ～1.5倍的工作压力 D.2倍的工作压力 24.不会造成空压机排气量下降的原因是______。

A.气阀漏泄 B.气缸冷却不良 C.缸头垫片厚度减小 D.活塞环泄漏增大 25.制冷系统中，冷剂大量漏泄时，不宜采用卤素检漏灯检漏的原因是：

A.不易检出泄漏的确切部位 B.易发生光气中毒 C.易发生爆炸 D.A+B 26.制冷装置投入正常运行后，制冷系统中热力膨胀阀后的制冷剂是______。

A.高压气态 B.低压液、汽混合 C.高压气、液态 D.低压气态 27.制冷压缩机运转中突然停止，其原因可能是：

A.冷凝器冷却水量过少或断水 B.冷凝压力过低 C.蒸发温度过高 D.冷凝器水量过大 28.制冷装置中，气液热交换器的作用之一是：

A.提高液体冷剂的过冷度 B.降低液体冷剂的过冷度 C.提高气体冷剂的过冷度 D.降低气体冷剂的过冷度 29.以下叙述中不正确的是______。

A.氟利昂无毒而氨有毒

B.氟利昂和含水氨对天然橡胶有溶解或腐蚀作用

C.氨遇明火有爆炸的危险而氟利昂则可能发出有毒光气 D.氨与氟利昂都能与润滑油任意比例溶解

30.制冷装置中R22的蒸发压力均控制在1个大气压以上，主要是为了______。

A.便于检漏 B.防止空气漏入制冷系统 C.提高制冷量 D.减少功率消耗 31.船用制冷压缩机安全阀的动作压力应该是______。

A.大于高压继电器断开压力 B.小于高压继电器断开压力 C.大于低压断电器断开压力 D.小于低压继电器断开压力 32.制冷压缩机在正常运转中，油分离器浮球回油阀的回油管将：

A.温度不变 B.时冷时热 C.一直冷 D.一直热 33.为了防止制冷系统产生“冰塞”，通常在______设置干燥器。

A.压缩机的排出端 B.冷凝器进口管上 C.储液器的出液管中 D.压缩机回气端

34.对新的热力膨胀阀进行粗略检查时，从热力膨胀阀的进口端吹气，如果针阀关闭，气路不通，则表明______。

A.温包充剂充得过多 B.预紧弹簧断裂 C.感温包内充剂已经泄漏 D.A+B+C

35.制冷装置进行气密试验时，达到高压侧规定压力后，要求其压力保持______小时，其压力

降低不超过_____为合格。

A.6h/0.02Mpa B.6h/0.03MPa C.8h/0.03Mpa D.10h/0.04MPa

36.船舶在制冷、空调系统附近发生火灾时，应开启______处的“应急释放阀”，向舷外释放

冷剂，保证安全。

A.压缩机 B.蒸发器 C.滑油分油器 D.贮液器或冷凝器 37.制冷系统进行“热气融霜”时以下说法中不正确的是______。

A.必须有不融霜库在正常工作循环中 B.融霜库蒸发器实质上成为一部分冷凝器

C.“逆流式”热气融霜，热气由蒸发器回气端引入，而出蒸发器后又导至冷凝器

D.融霜已毕的蒸发器再投入工作时，应迅速开启尾端截止阀，以利压缩机抽吸残余冷剂 38.装置在运转中，油压应高于吸气压力______。

A.0.015～0.03Mpa B.0.15～0.3Mpa C.0.3～0.5Mpa D.0.5～0.8Mpa 39.船用制冷装置中充入制冷剂过多，将会产生______。

A.库温下降很快 B.制冷量增加

C.制冷剂蒸发温度降低

D.冷凝器传热面减少，冷凝压力升高

40.制冷压缩机起、停频繁的原因不可能是______。

A.冷却水量调节阀开度过大 B.系统产生冰塞

C.热力膨胀阀调整值过小 D.低压继电器幅差值太小 41.空调系统的噪声应控制在______以下。

A.45dB B.55dB C.65dB D.75dB 42.空调中采用回风的主要目的是______。

A.易于保持合适的温度要求 B.减少空气污染 C.控制舱室中的CO2含量 D.节能 43.集中式单风管系统的末端加热器多设于：

A.诱导式布风器中 B.空调器中 C.房间里 D.风管

44.夏季当外界的气温升高时，空调系统的自动调节器装置会使流经空气冷却器的：

A.制冷剂量增加 B.空气量减少 C.制冷剂量不变而空气量减少 D.空气量增大 45.按取暖工况起动空调器时，应采取：

A.先开风机，后向加热器供入加热介质 B.先向加热器供入加热介质，后开风机

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C.开风机的同时向加热器供入加热介质 D.均可以

46.液压系统闭式循环的线路为：

A.油缸或马达→油泵→油缸或马达 B.油箱→油泵→油缸或马达→油箱

C.油箱→油泵→油箱→油缸或马达 D.油箱→油缸或马达→油泵→油箱

47.右图所示的图形符号（GB786.1-93）表示的是______阀。

A.溢流 B.减压 C.卸荷 D.顺序

48.为了防止斜盘式轴向柱塞泵产生“汽穴”现象，降低容积效率，常使用的方法是______。

A.在吸入管上设置滤器 B.用辅泵供油

C.柱塞数采用奇数 D.泵轴与原动机轴使用弹性联轴节 49.斜盘式轴向柱塞泵滑履上的油孔堵塞，产生的主要危害是______。

A.泵的容积效率下降 B.工作噪声增加 C.滑履严重磨损 D.吸入性能恶化 50.液压马达所产生的实际扭矩主要取决于______。

A.液压马达的每转排量 B.供入液压马达的油流量 C.液压马达的容积 D.液压马达的转速 51.液压马达的回油压力不能过小，其主要原因是______。

A.防止空气进入 B.改善泵的吸入条件 C.改善液压马达的运行条件 D.防止油液汽化

52.用先导式溢流阀来调压的液压系统，系统压力调不高的原因不包括______。

A.主阀关闭不严 B.导阀关闭不严

C.主阀体与导阀体间泄漏 D.主阀卡死在关闭位置 53.调速阀是一个组合阀，它由______组合而成。

A.节流阀前并联一个差压式减压阀 B.节流阀前串联一个恒压输出减压阀 C.节流阀前串联一个差压式减压阀 D.节流阀与差压式减压阀串接 54.对液压油最主要的要求是______。

A.化学稳定性 B.润滑性 C.粘温性 D.凝固点和闪点 55.在液压系统中造成故障的常见原因是______。

A.油液受污染 B.液压泵工作压力不正常 C.液压泵流量不正常 D.液压缸的外负载过大

56.根据钢船建造规范要求，舵从一舷35°转至另一舷30°所需时间，内河非急流航段船舶______。

A.≥12s B.≥20s C.≤12s D.≤20s 57.内河船舶规定，采用电动液压舵机时的要求包括______。 A.设两套电动液压泵组 B.两套电动液压泵组转换时间不超过10s C.急流航段船舶应设应急能源 D.A+B+C

58.阀控式舵机液压系统一般采用______ 控制转舵方向。

A.伺服电机 B.电液换向阀 C.伺服液压缸 D.自整角机 59.储能弹簧的______，则会使大舵角操舵不能一步到位。

A.刚度太强 B.刚度太弱 C.预压缩量太大 D.联接过紧

60.88.2kN·m电动液压舵机系统，当舵轮处于“中位”时，三点式杠杆应处于______状态。

A.垂直 B.向左倾斜 C.向右倾斜 D.水平61.舵机调整安全阀设定值时，舵机应位于：

A.极限位置 B.最大舵角 C.零舵角处 D.A或B 62.对液压系统管理的说法对的是：

A.液压油酸值增加，颜色变深，至少应更换一半新油

B.系统初次清洗彻底，检修时严防杂质混入，滤器则不必再清洗 C.初次充油后，用泵循环工作一段时间再放气 D.有水会使液压油氧化变质加快

63.四个转舵油缸有一个漏油，需采用应急工况，舵机转舵速度：

A.约降低一半 B.约提高一倍 C.不变 D.约降低1/4 64.液压舵机系统中进空气后______。

A.转舵慢 B.控制失灵 C.具有气控作用 D.转舵快

65.舵机液压系统主油路油流产生旁通或发生漏泄，将不可能导致______。

A.只能单方向转舵 B.滞舵 C.跑舵 D.冲舵 66.锚机的过载拉力不应小于______。

A.额定拉力的1.5倍 B.额定拉力的1.25倍 C.额定拉力的1.1倍 D.额定拉力的2倍 67.锅炉在设计工况下，每小时产生的蒸汽数量叫______。

A.蒸发量 B.额定蒸发量 C.挥发量 D.额定挥发量

68.冲洗锅炉水位计后，开通水阀“叫水”时，水位升至水位表顶部，打开通汽阀后水位不变，

则应______。

A.加大给水量 B.停止供汽进行上排污 C.加大供汽 D.进行下排污 69.对锅炉安全阀的要求不包括：

A.开启时，动作迅速、一开就足 B.开启后，炉内蒸汽能畅通排出 C.必须由海事部门检测 D.关闭动作迅速，不跳动，关闭严密 70.锅炉点不着火的原因不是：

A.油温太低 B.喷油嘴堵塞 C.电点火设备有故障 D.主汽阀未打开 71.锅炉冷炉点火升汽时，正确的操作方法是______。

A.点火后应逐渐加大喷油量 B.以小喷油量连续燃烧

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C.间隔点火控制水温温升 D.立即以大喷油量点火燃烧 72.船舶辅助锅炉燃烧系统一般情况下不设置______。

A.低水位保护 B.高水位保护 C.低风压保护 D.低油压保护 73.锅炉停用5～7天左右采用的保养方法最好是______。

A.水位保持在水位计中部 B.干燥法保养 C.满水浸湿保养 D.满水保温保养

74.锅炉工作中，若排烟发白但火焰颜色正常，可能的原因是______。

A.锅炉炉膛内漏水或漏汽 B.过剩空气太多 C.过剩空气太少 D.喷油太多 75.如果炉水碱度不足，则不可能发生______。

A.汽水共腾 B.酸性腐蚀 C.生成大量水垢 D.苛性脆化 76.关于锅炉用吹灰器除灰，说法不正确的是：

A.必须在锅炉点火运行时进行

B.仍须定期停炉，用机械法或水洗法除灰 C.吹灰时应将自动燃烧改为手动 D.不宜在低负荷时用蒸汽吹灰

77.自动排渣分油机停止不用时，控制阀应处于_____位置。

A.空位 B.密封 C.补偿 D.开启

78.分离燃油时，加入热水清洗，这是为了去除燃油中的______。

A.酸 B.水溶性灰分 C.机械杂质 D.盐分

79.分油机在不跑油的前提下，应尽量选择口径大一些的比重环，原因是______。

A.可以提高分油量 B.可以延长排渣时间

C.可以减小油、水、杂质的密度差 D.可以提高分离效果

80.起动清洁后的分油机若发现有振动，通常原因是______。

A.进油过猛 B.加热温度过高 C.安装不良 D.三者均可能

二、是非题

1.离心泵泵壳承压处出现裂纹后必须换新，不允许进行焊补或树脂粘补修理。

2.因为双作用往复泵的排量比单作用往复泵排量均匀，所以四作用往复泵排量比三作用往复

泵排量均匀。

3.双作用叶片泵的轴向间隙可用压铅法进行测量，一般在0.015～0.045ｍｍ左右。

4.变速调节能在较大范围内改变泵的流量，并保持较高的效率，因此是使用得多的一种方法。5.空压机气阀检修后，需要进行密封性检查后，才能装机使用。

6.空压机气缸盖发热的原因不可能是空气进气量过大。7.当结霜从膨胀阀进口开始时，说明膨胀阀发生了“脏堵”。

8.热力膨胀阀能以蒸发器进口制冷剂的过热度为信号，来自动和准确调节制冷剂进入蒸发器

的流量。

9.冷却水量调节阀是以压缩机的排气压力作为自动控制信号来调节冷却水量大小的。10.降温工况起动空调器时，应先起动压缩机，后开风机。

11.静止液体内任意点处所受到的静压力在各个方向上是不同的。

12.当改变轴向柱塞泵浮动环与缸体偏心的方向或偏心距大小时，就可以改变泵吸、排油的方

向或吸、排油量的多少。

13.船舶上常用的油马达以径向柱塞式和叶片式低速大扭矩油马达居多。

14.三位四通换向阀，当阀芯处于中位时，其四个油口均不相通，此阀为“H”型。15.十字头式转舵机构是因它具有十字头形式接头而得名。 16.为了保证良好的雾化质量，锅炉燃油的加热温度越高越好。

17.当炉内发生汽液共腾时，为了减小此现象，此时应开大主蒸汽阀加大供汽。

18.锅炉酸洗后必须用浓度超过酸液浓度2～3﹪的热碱水洗炉6～8h，以中和残余酸。19.燃油分油机按分水工况工作时，其实际分离量一般为额定分离量的1／2。 20.自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是高置水箱缺水。

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试卷072206

第18篇：内河船员考试试题与答案

中华人民共和国海事局

2006年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第07期） 科目：船舶辅机试卷代号：2203 适用对象：一等船舶二管轮

(本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。

一、单项选择题：

1. 泵在系统中的工作扬程与______无关。

A.额定扬程

B.排出液面压力

C.泵的流量

D.吸入液面真空度 2. 保证泵进口能形成足够大的真空度的条件不包括______。

A.必须消除吸入管路、轴封和泵本身的漏气现象

B.排出管路不能漏气 C.使泵内运动部件之间有适当的间隙

D.A+C

3. 活塞在往复泵泵缸中运动使其容积增大的过程中，其吸入阀、排出阀的状态为______。A.吸排阀均开启

B.吸排阀均关闭

C.吸开排关

D.吸关排开 4. 往复泵的转速不能太高，主要原因是由于______。 A.泵的结构强度的限制

B.液体惯性力影响

C.泵的输出功率的限制

D.液体排出压力的影响

5. 小型往复泵经常使用夹布胶木作活塞环，安装前必须注意的问题是______。

A.不得用热水浸泡 B.用热水浸泡使之发胀 C.必须用滑油浸泡 D.必须用细砂纸打磨 6. S型手摇往复泵的阀箱共有三层，其中中层为______。 A.吸入室

B.与泵缸相通

C.排出室

D.空气室 7. 往复泵起动后不排液的原因不包括______。

A.润滑油量不足

B.吸入滤网或底阀堵塞

C.吸入管漏气

D.吸入或排出阀未开 8. 齿轮泵运行中吸入管漏气是产生噪声的主要原因，可用______检查漏气点。 A.煤油白粉法

B.烛火法

C.涂油法

D.手触摸法 9. 困油现象对齿轮泵工作的危害有______。

①加快油变质②寿命降低③流量减小④产生振动和噪声 A.①②③④

B.①②④

C.①③④

D.②③④ 10.齿轮泵的旋转方向箭头不清，如何判断吸、排油方向？ A.根据泵的吸、排管路来决定

B.根据泵的主、从齿轮旋转方向和吸、排口直径的大小判定 C.根据油箱的位置来决定 D.根据泵的安装地点来估定

11.齿轮泵在起动和运行中，管理者应注意的是______。

①保持吸入系统清洁畅通，防止堵塞②起动前应确保泵内有油 ③机械轴封必须一滴不漏④起动前必须先开足吸入、排出截止阀 A.①②③

B.②③④

C.①③④

D.①②④

12.冬季起动螺杆泵时，为防止电机过载，在起动前应该：

A.开足排出阀，关闭吸入阀

B.开足吸入阀，关闭排出阀

C.开足吸入阀、排出阀、旁通阀

D.开足旁通阀，关闭吸入阀、排出阀 13.螺杆泵的备用螺杆，其最佳的保存方法是______。 A.水平存放

B.悬挂固定存放

C.非螺杆端向下倾斜存放

D.非螺杆端向下垂直存放 14.单作用叶片泵的叶片槽呈后倾分布的主要原因是______。

A.便于作变量泵

B.消除径向力

C.便于叶片外伸

D.消除惯性力 15.拆检双作用叶片泵时应检查的内容包括______。

①检查各工作表面的磨损情况②检查叶片与叶片槽的间隙③检查转子端面间隙 ④检查泵体结合面的磨损情况⑤检查轴承的磨损情况⑥检查轴封的密封情况 A.①②③④⑤

B.①②③⑤⑥

C.①③④⑤⑥

D.①②④⑤⑥ 16.在船上水环泵主要用来：

A.压送气体

B.抽真空

C.排送液体

D.A+B+C

17.在使用管理中，为了使水环泵工作水不因汽化而减少，固需从吸入口连续补水，其补水量以使工作水不______为宜。

A.汽化

B.发热

C.结冰

D.发冷 18.阻漏环磨损，内部漏泄增加，会造成离心泵：

A.起动后不能供液

B.流量不足

C.电机过载

D.振动过大和产生异声

19.离心泵串联时，各泵的型号不一定要相同，但______应相近，否则就不能使每台泵都处于高效率区工作。

A.额定功率

B.额定转速

C.额定流量

D.锁定压力 20.离心泵与往复泵相比_____是其主要的特点。

A.自吸能力差

B.流量不均匀

C.不能抽送含杂污水

D.管理维修较麻烦 21.离心泵采用后弯叶片是因为______。

A.不易产生径向推力

B.不易产生汽蚀现象

C.能产生高的压头

D.水力效率较高 22.离心式压载水泵舷外排水如自吸装置失灵，最方便的引水方法是______。 A.关排出阀起动

B.用舷外水引水

C.从泵壳漏斗向泵内灌水

D.外接真空泵 23.引水装置失灵，会造成离心泵______。

A.起动后不能供液

B.流量不足

C.电机过载

D.振动过大和产生异声 24.旋涡泵的理论压头与______有关。

A.液体的的密度

B.横向旋涡的强度

C.纵向旋涡的强度

D.叶轮的直径 25.离心旋涡泵属于：

A.液体在叶轮中也有旋涡运动的离心泵

B.液体在叶轮中也有离心运动的旋涡泵 C.离心泵一旋涡泵的双级串联泵

D.离心泵一旋涡泵的双级并联泵 26.喷射泵引射流体被工作水带入_____，进行动量交换。 A.喷嘴

B.吸入室

C.混合室

D.扩压室 27.水喷射泵在船上不用作：

A.应急舱底水泵

B.货舱排水泵

C.真空泵

D.应急消防泵 28.船上2.4～2.9Mpa的压缩空气是用于______。

A.柴油机的换向机构动力

B.填充压力水柜

C.起动主机

D.鸣放气笛

29.如果不考虑润滑油的闪点的影响，单级活塞式空压机的最高排气压力也会受到限制，主要原因是受到______的影响。

A.吸气压力

B.压缩行程

C.气体泄漏

D.余隙容积

30.运行中的活塞式空压机一旦发生冷却水中断现象，不正确的应对措施是： A.停机后，风冷

B.停机后让其自然冷却

C.立即供水冷却

D.停机

31.活塞式空气压缩机的气阀中因阀片本身具有弹性而常不设弹簧的是______。A.环片阀

B.球面碟状阀

C.条片阀

D.网状阀 32.空压机卸载的方法不包括______。 A.打开安全阀卸载

B.自动卸载

C.手动卸载

D.打开汽液分离器的泄放阀卸载 33.空压机气缸上部缸壁靠滴油杯滴油进行润滑时，滴油杯油位一般应不低于______。 A.1/4

B.1/3

C.2/3

D.1/2

34.空压机气阀检修组装好后，可用煤油试漏，允许滴漏量为每分钟不多于______滴。A.5

B.10

C.20

D.30

35.不会造成空压机排气量下降的原因是______。

A.气阀漏泄

B.气缸冷却不良

C.缸头垫片厚度减小

D.活塞环泄漏增大 36.吸、排气阀发生敲击的原因一般不是______。

A.阀片折断

B.弹簧松软或失去作用

C.冷却水量过少

D.气阀定位销钉未到位 37.在船上，低压风机一般主要用于______。

A.高速空调通风

B.锅炉送风或引风设备

C.舱室通风

D.自然通风 38.风机启动时进、出风管道的风闸门未关或未关严会造成______。

A.风机振动剧烈

B.轴承温升过高

C.电机电流过大

D.风机叶轮损坏 39.制冷压缩机在正常运转中，油分离器浮球回油阀的回油管将： A.温度不变

B.时冷时热

C.一直冷

D.一直热

40.在蒸汽压缩式制冷装置中，四个基本设备正确的工作顺序为______。

A.压缩机→蒸发器→膨胀阀→冷凝器

B.压缩机→膨胀阀→冷凝器→蒸发器 C.压缩机→冷凝器→膨胀阀→蒸发器

D.压缩机→冷凝器→蒸发器→膨胀阀 41.制冷压缩机运转中突然停止，其原因可能是：

A.冷凝器冷却水量过少或断水 B.冷凝压力过低 C.蒸发温度过高 D.冷凝器水量过大 42.制冷系统中，冷剂大量漏泄时，不宜采用卤素检漏灯检漏的原因是： A.不易检出泄漏的确切部位

B.易发生光气中毒

C.易发生爆炸

D.A+B

43.为了减少制冷压缩机排气中夹带的滑油进入制冷系统，所以在其排出端设______。A.滑油过滤器

B.油冷却器

C.干燥过滤器

D.滑油分离器

44.制冷装置在实际工作中，蒸发压力略高于大气压力的目的是______。A.维持较低的蒸发温度

B.维持较低的冷凝压力 C.维持较高的蒸发压力

D.防止空气漏入系统 45.空调中采用回风的主要目的是______。

A.易于保持合适的温度要求

B.减少空气污染

C.控制舱室中的CO2含量

D.节能 46.集中式单风管系统的末端加热器多设于：

A.诱导式布风器中

B.空调器中

C.房间里

D.风管 47.按取暖工况起动空调器时，应采取：

A.先开风机，后向加热器供入加热介质

B.先向加热器供入加热介质，后开风机 C.开风机的同时向加热器供入加热介质

D.均可以

48.在船舶空调的管理中，如舱室温、湿度偏差过大，可行的调整方法是：

A.舱室平均温度过高或过低，应调节空气加热器或冷却器的热负荷，改变新风和回风比 B.舱室出现水雾，应增大风量

C.个别舱室温度波动较大，应调节系统热负荷 D.舱室出现水滴，应降低送风温度 49.液压系统闭式循环的线路为：

A.油缸或马达→油泵→油缸或马达

B.油箱→油泵→油缸或马达→油箱 C.油箱→油泵→油箱→油缸或马达

D.油箱→油缸或马达→油泵→油箱 50.右图所示图形符号表示双向：

A.定量液压泵 B.变量液压泵 C.定量液压马达 D.变量液压马达 51.径向柱塞泵比轴向柱塞泵工作压力低的主要原因是______。 A.泵的强度不足

B.泵的外部漏泄过大 C.惯性太大、转速不能过高

D.径向力不平衡

52.轴向柱塞泵对油液清洁度要求比径向柱塞泵高的主要原因是______。

A.工作压力高

B.转速高

C.部分零部件采用静压支承法

D.结构复杂 53.______不是油马达的分类。

A.齿轮式油马达

B.叶片式油马达

C.径向和轴向柱塞式油马达

D.螺杆式油马达 54.液压马达的回油压力不能过小，其主要原因是：

A.防止空气进入 B.改善泵的吸入条件 C.改善液压马达的运行条件 D.防止油液汽化 55.用先导式溢流阀来调压的液压系统，系统压力调不高的原因不包括______。

A.主阀关闭不严 B.导阀关闭不严 C.主阀体与导阀体间泄漏 D.主阀卡死在关闭位置 56.调速阀应用于______的液压系统。

A.负载变化大，要求速度稳定性好

B.负载变化小，要求速度稳定性好 C.负载稳定，速度变化小

D.负载稳定，速度稳定性好 57.为保证液压油的洁净，错误的做法是______。

A.油箱内壁涂防锈漆

B.系统充油前彻底清洗油箱 C.充油时让油经过细滤器

D.禁止不同牌号的液压油混用

58.阀控型液压舵机系统是通过______控制油液______，实现舵不同方向偏转的。A.换向阀/流动方向

B.油泵/流动方向

C.换向阀/流量大小

D.油泵/流量大小 59.舵机在船舶正航时用左舵与倒航时用右舵，其转船方向应是______。 A.相反

B.随船而异

C.相同

D.随水流而异 60.液压系统充油前必须进行清洗，清洗油的粘度应______。

A.比工作油低

B.与工作油相同

C.无明确规定

D.比工作油稍高 61.四个转舵油缸有一个漏油，需采用应急工况，舵机转舵速度： A.约降低一半

B.约提高一倍

C.不变

D.约降低1/4 62.液压舵机系统中进入空气后，不会产生______。 A.噪声

B.来舵慢

C.液压冲击

D.跑舵

63.在额定的拉力下，锚机应能以公称速度连续工作______。A.30min

B.60min

C.20min

D.40min

64.水管式辅助锅炉具有体积小，质量轻、升汽快、蒸发强度大等特点，原因是______。A.蓄水量较少

B.增加管族间烟气流速

C.增加炉膛辐射传热面

D.A+B+C

65.冲洗锅炉水位计后，开通水阀“叫水”时，水位升至水位表顶部，打开通汽阀后水位不变，则应______。

A.加大给水量

B.停止供汽进行上排污

C.加大供汽

D.进行下排污 66.对锅炉安全阀的要求不包括：

A.开启时，动作迅速、一开就足

B.开启后，炉内蒸汽能畅通排出 C.必须由海事部门检测

D.关闭动作迅速，不跳动，关闭严密 67.锅炉的排污次数与排污量主要是通过测量炉水的______指标确定。 A.盐度

B.硬度

C.碱度

D.含污量

68.影响锅炉压力式喷油嘴雾化性能的主要因素是______。

A.油压、油量与风量

B.油量、风量与风压

C.油温与油压

D.油量与风量 69.锅炉点不着火的原因不是：

A.油温太低

B.喷油嘴堵塞

C.电点火设备有故障

D.主汽阀未打开 70.燃油锅炉燃烧良好时，______。 A.火焰呈麦红色，炉内较明，排烟棕灰色

B.火焰呈麦红色，排烟灰黑色

C.火焰呈橙黄色，排烟呈淡灰色

D.火焰呈白色，炉内透明，烟气很淡 71.锅炉自动控制系统中不设置的安全保护装置是：

A.低风压保护

B.低汽压保护

C.低油压保护

D.低油温保护 72.点火升汽前，对于火管锅炉应将水上至______。

A.水位表的中间部位

B.水位表观察窗的最上缘 C.水位表的最低位置

D.水位表最低工作水位 73.锅炉燃烧过程中突然熄火的原因不包括______。

A.风量过大

B.过滤器堵塞

C.喷油嘴的喷口结炭堵塞

D.油中含水和杂物太多 74.如果锅炉炉水中______超过规定值，便会引起汽水共腾。 A.盐度

B.碱度

C.酸度

D.硬度 75.锅炉在用碱水进行清洗时，通常碱煮时间为______。 A.0.5～1天

B.1～1.5天

C.1.5～2天

D.2～2.5天 76.关于锅炉用吹灰器除灰，以下说法中不正确的是：

A.必须在锅炉点火运行时进行

B.仍须定期停炉，用机械法或水洗法除灰 C.吹灰时应将自动燃烧改为手动

D.不宜在低负荷时用蒸汽吹灰 77.装配分离筒注意事项不包括______。

A.分离筒固定 B.分离盘架和分离筒盖定位 C.分离筒的转向 D.分离盘按序号安装 78.分离燃油时，加入热水清洗，这是为了去除燃油中的______。 A.酸

B.水溶性灰分

C.机械杂质

D.盐分

79.分油机分离粘度高的燃油时，停机前应首先______。

A.切断电源

B.开启引水阀

C.改用轻柴油冲洗管路

D.关闭出油阀 80.船用分油机运行时，若达不到规定的转速，其主要原因是______。 A.电机出了故障

B.摩擦离合器的摩擦块打滑 C.制动刹车未松开

D.分离筒内“水封”未建立

二、是非题

1. 离心泵泵壳承压处出现裂纹后必须换新，不允许进行焊补或树脂粘补修理。

2. 齿轮泵比往复泵排量均匀，但还存在脉动现象，其不均匀度与齿形、齿数及转速有关。3. 变速调节能在较大范围内改变泵的流量，并保持较高的效率，因此是使用得多的一种方法。

4. 旋涡泵起动时，与离心泵一样，应采用关闭排出阀来进行。5. 空压机气阀检修后，需要进行密封性检查后，才能装机使用。

6. 因为在空压机排出管路上设有安全阀，所以在空气瓶上不设置安全阀。

7. R22在8℃以下会形成微量含油的液态制冷层和大量含油的冷剂、滑油混合层，滑油流回压缩机要比R12困难。

当结霜从膨胀阀进口开始时，说明膨胀阀发生了“脏堵”。

在夏季下雨前，气温并不是太高，但此时空气较潮湿，人不易出汗而散发热量，就会感到烦躁和闷热。

第19篇：中华人民共和国内河船舶船员值班规则

中华人民共和国内河船舶船员值班规则（中华人民共和国交通运 输部令 2015 年第 20 号）

《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》已于 2015年 11 月3 日经第 20 次部务会议 通过，现予公布，自 2016 年5 月1日起施行。

部长 杨传堂

2015 年11月 11 日

第一章 总 则

第一条 为加强内河船舶船员值班管理，规范船员值班行为，保障内河交通安全，保护 内河水域环境，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船员条例》 等有关法律、行政法规，制定本规则。

第二条 100 总吨及以上中国籍内河船舶的船员值班适用本规则。

军事船舶、渔业船舶、农用船舶、非营业性游艇、体育运动船艇和非机动船舶的船员值 班除外。

第三条 国务院交通运输主管部门主管全国内河船舶船员值班工作。

国家海事管理机构统一管理内河船舶船员值班工作。

各级海事管理机构按照职责具体负责内河船舶船员值班监督管理工作。

第四条 船舶所有人、船舶经营人、船舶管理人和船长应当按照船舶安全配员的相关规 定配备合格船员，确保指派到船上任职的船员熟悉船上相关设备、船舶特性，熟知本人职责 和值班要求，有效履行安全、防污染等职责。

第五条 船长及全体船员在值班时，应当遵守有关船舶航行安全和防治船舶污染水域的 相关规定和标准规范。

第二章 一般要求

第六条 船舶所有人、船舶经营人、船舶管理人和船长应当编制船舶值班制度，公示在 船舶的显著位置，并要求全体船员遵守执行。

船长应当安排合格船员值班，明确值班船员职责。值班安排应当符合保证船舶、货物、人员安全及保护水域环境的要求，考虑值班船员资格和经验，根据情况合理安排值班船员， 并保证值班船员得到充分休息，防止疲劳值班。

第七条 内河货船在航行中的驾驶值班安排应当符合以下要求：

（一）3000 总吨及以上内河货船，驾驶值班每班至少 2 人，其中至少 1 人是船长或者 是大副、二副、三副；

（二）1000 总吨至 3000 总吨内河货船，驾驶值班每班 1 人须是船长或者是大副、二 副、三副。夜间及能见度不良时，需增配 1 名普通船员；

（三）未满 1000 总吨内河货船，驾驶值班每班至少 1名船长或者驾驶员。

内河货船在航行中的轮机值班安排应当符合以下要求：

（一）500 千瓦及以上内河货船，轮机值班每班至少 1人须是轮机长或者大管轮、二管 轮、三管轮；

（二）未满 500 千瓦内河货船，轮机值班每班至少 1名值班船员。

第八条 内河客、渡船在航行中的驾驶值班安排应当符合以下要求：

（一）1000 总吨及以上内河客、渡船，驾驶值班每班至少 2 人，其中至少 1人是船长 或者是大副、二副、三副；

（二）300 总吨至1000 总吨内河客、渡船，驾驶值班每班至少 1 名船长或者驾驶员， 夜间及能见度不良时，需增配 1 名普通船员；

（三）未满 300 总吨内河客、渡船，驾驶值班每班至少 1 名船长或者驾驶员。

内河客、渡船在航行中的轮机值班安排应当符合以下要求：

（一）500 千瓦及以上内河客、渡船，轮机值班每班至少 1 人须是轮机长或者大管轮、二管轮、三管轮；

（二）未满 500 千瓦内河客、渡船，轮机值班每班至少 1 名轮机长或者轮机员。

第九条 船舶停泊时应当留有足以保证船舶安全的船员值班，确保满足应对可能发生的 紧急情况的需要。其中，1000 总吨及以上货船和 300 总吨及以上客船停泊时应当留有一个 航行班的驾驶和轮机人员值班。

第十条 值班船员对船舶安全负责，但不免除船长的安全责任。

船员在值班期间不得安排影响其值班的其他工作。

第十一条 值班船员应当遵守下列驾驶台和机舱资源管理要求：

（一）值班船员应当正确接收和处置气象、水文、周围船舶动态等与航行安全有关的信 息；

（二）值班船员应当保持通信沟通联络有效畅通；

（三）值班船员对值班安全产生怀疑时，应当立即告知船长、轮机长、负责值班的高级 船员；

（四）值班船员应当按照要求记录值班期间发生的重要事项。

第十二条 船长应当根据航次任务做好开航准备工作，包括备好本航次所需的燃料、备 品等。

3000 总吨及以上内河货船和 300 总吨及以上内河客船应当制定航行计划。航行计划至 少应当包括和考虑出发港、目的港、航程、连续航行时间限制、航经水道、重要桥梁、交通 管制区、天气情况等事项和要素。

第十三条 船长应当对值班情况进行监督检查，及时发现并纠正船员的不良操作行为。

在遇到能见度不良、恶劣天气、航行条件复杂等可能影响船舶安全的情形时，船长应当 亲自操纵船舶或者监督航行。

第十四条 值班船员应当按规定升降国旗，正确显示号灯、号型和旗号，不得擅离岗位， 不得从事与值班无关的事项。

值班船员应当按规定记载航行日志、轮机日志等法定文书。船长、轮机长应当按规定进 行审核并签名。

船舶航行和作业期间，舱面人员进行临水作业时应当规范穿着救生衣。

第十五条 严禁船员酗酒，值班船员在值班前 4 小时内及值班期间禁止饮酒，且值班期 间血液中的酒精浓度不得超过 0.05%或者呼吸中酒精浓度不高于 0.25mg/L。

严禁值班船员服用可能导致不能安全值班的药物。严禁船员有吸毒行为。

第十六条 危险货物运输船舶值班船员，除执行本规则外，还应当遵守危险货物运输的 有关规定。

第三章 驾驶值班

第一节 值班安排

第十七条 驾驶值班安排应当适应船舶所处状态、环境、条件。

第十八条 船长在确定值班船员组成时，应当考虑下列因素：

（一）24 小时有人值守；

（二）天气、能见度情况、白天及夜间的驾驶要求差异；

（三）船舶特性、船舶操纵性能、船舶尺度、驾驶台结构和指挥位置的视野、航经特殊 水域和临近航行危险等可能引起的额外工作量；

（四）雷达、电子定位仪、船舶自动识别仪（AIS）等助航仪器、操纵装置、报警系统 等影响船舶安全航行的设备的使用和工作状态；

（五）驾驶台内的机舱控制装置、警报和指示器及其使用程序和局限性；

（六）值班船员对船舶设备、装置的熟悉程度及操作能力；

（七）值班船员的适任能力及经验；

（八）必要时召唤待命人员立即到驾驶台协助的可能性；

（九）所载货物的性质和状况、旅客的数量和位置；

（十）特殊的操作环境对航行值班的特别要求。

第二节 了望

第十九条 驾驶值班船员应当充分利用视觉、听觉及其他一切有效手段始终保持正规了 望，同时在规定的频道上守听甚高频电话(VHF)，必要时做好记录，掌握来往船舶动态和周 围环境情况，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。

夜间、能见度不良及其他特殊情况下应当加强了望。

第二十条 驾驶值班船员应当掌握船舶自动识别仪（AIS）的安全使用方法，保持该设 备处于常开工作状态并及时更新信息。

第三节航行值班

第二十一条 值班驾驶人员应当使用安全航速。

值班驾驶人员应当充分掌握在任何吃水情况下本船的冲程等操纵特性，并考虑船舶可能 具有的其他不同操纵特性。

第二十二条 值班驾驶人员应当结合本船操纵性能，正确使用操纵设备和助航仪器，并 掌握发生紧急情况时的应急措施。必要时，应当果断使用车、舵、锚以及声光信号装置。

第二十三条 值班驾驶人员应当熟练使用雷达等助航仪器，并符合以下要求：

（一）遇到或者预料到能见度不良或者在通航密集水域航行时，应当使用雷达，并注意 其特性、效率和局限性；

（二）使用雷达时，应当选择合适的量程，仔细观察显示器，确保及早进行系统的分析；

（三）应当确保所使用的雷达量程以足够频繁的时间间隔进行转换，以便及早地发现物 标。应当考虑微弱或者反射力差的物标可能被漏掉；

（四）熟练使用其他助航仪器判断局面和航行危险。

第二十四条 值班驾驶人员应经常检查操纵设备、助航仪器是否处于正常状态，号灯、号型和旗号是否正确显示，发现异常，及时采取措施。

第二十五条 值班驾驶人员在值班期间，应当随时掌握船位和航速，确保本船行驶在正 确的航线上，并注意在适当的时候使用测深仪器和设备。

值班驾驶人员应当给其他值班船员适当的指令和信息，并监督操作指令是否正确执行。

第二十六条 船长在驾驶台但未声明亲自操纵时，值班驾驶人员应当正常履行值班职 责。船长接替操纵后，值班驾驶人员仍负有协助的责任。

第二十七条 夜间航行时，如有必要，船长应当签署夜航命令，值班驾驶人员应当认真 执行。

第二十八条 遇下列情况时，值班驾驶人员应当及时采取措施，并立即报告船长：

（一）能见度不良；

（二）对通航条件有疑虑；

（三）对船长指令有疑问；

（四）遇恶劣天气威胁航行安全；

（五）发现遇险信号或者危及航行安全的可疑物；

（六）主机、舵机或者其他主要的操纵设备和助航仪器发生故障；

（七）发生碰撞、触礁、搁浅、火警、人员落水、环境污染、船舶进水等紧急情况；

（八）出现危及航行安全的其他情况。

出现前款第

（五）至第

（八）项情形的，还应当及时报告事发地海事管理机构。 第二十九条 值班的普通船员应当正确执行船长、值班驾驶人员下达的操作指令，对指 令有疑问或者出现不能执行指令的情况时应当立即报告。

第四节 停泊（系泊、锚泊）值班

第三十条 驾驶值班船员应当认真执行有关安全规章制度，掌握在船人员动态和值班任 务执行情况，经常巡视船舶，了解周围情况，维持船上的正常秩序。

第三十一条 值班驾驶人员负责与港口联系，了解货物装卸、旅客上下和燃料、水补给 进度，并掌握船舶吃水、浮态、强度和稳性等情况。

第三十二条 驾驶值班船员应当经常检查舷梯、锚链、跳板以及安全网，及时调整系缆。

第三十三条 系泊中，驾驶值班船员应当注意系缆受力和他船靠离情况，了解风、流、水位等情况，发现异常，及时采取措施。

第三十四条 锚泊中，驾驶值班船员应当了解潮汐、水流、水深、底质、气象及周围环 境等情况；并应当保持正规了望，注意下列情况，以便及时采取措施：

（一）是否走锚；

（二）周围锚泊船及附近航行船舶动态；

（三）风、浪、流、水位及潮汐的变化情况；

（四）本船货物和旅客的状态；

（五）并靠船舶的系缆及其他安全设施状况。

第三十五条 本船或者他船走锚，或者过往船舶距离本船过近出现危险局面时，值班船 员应当果断采取有效措施，并立即报告船长或者值班驾驶人员。

第三十六条 船舶修理时，值班船员应当督促从事高空、舷外、临水、明火作业以及封 闭舱室内工作人员严格执行相关安全制度。

第三十七条 发现火情、人员落水、环境污染、船舶碰撞等紧急情况时，值班船员应当 立即发出警报信号，报告船长，按应变部署全力施救。必要时请求救助。

第五节 作业值班

第三十八条 船舶所有人、船舶经营人、船舶管理人和船长应当制定保证货物作业和旅 客安全的制度。

负责计划和实施装卸货物、上下旅客作业的值班船员应当识别和控制特定风险，确保作 业的安全实施。

第三十九条 船舶载运危险货物、污染危害性货物或者旅客时，船长应当作出保持货物、旅客和环境安全的值班安排。

第四十条 在作业期间、船舶开航前和航行中，值班驾驶人员应当亲自或者安排其他人 员对旅客情况、货物积载、系固状况、船舶强度和稳性进行检查和判断，并采取必要的措施保障旅客、货物和船舶安全。

第六节交接班

第四十一条 接班船员应当提前 15 分钟到达值班岗位，熟悉情况，做好接班前的准备 工作。

第四十二条 航行中值班驾驶人员交接班时应当交接清楚下列事项：

（一）航道、船位、航向、航速、水位、水流、潮汐、气象等情况；

（二）号灯、号型、旗号、声响设备及助航仪器状况；

（三）过往船舶动态；

（四）助航仪器获取的重要信息和无线电话联系情况及双方已明确的会让意图；

（五）本船（或船队）吃水及操纵性能；

（六）航行信息、通电、通告及船长指示；

（七）客、货船的中途上下旅客及货物装卸情况；

（八）船队在中途加拖、解拖及变更队形的情况；

（九）旅客、货物状态检查和全船巡视情况；

（十）本班内发生的重要事项及下一班需要继续完成的事项；

（十一）有关航行安全的其他情况。

第四十三条 停泊中驾驶值班船员交接班时应当交接清楚下列事项：

（一）气象、水位、水流、潮汐、系缆、本船周围情况；

（二）船位、锚位、出链长度、受力及偏荡情况，走锚的情况及采取的措施；

（三）货物装卸作业、旅客上下、船舶吃水、强度和稳性等情况及港方要求；

（四）有关防风、防火、防盗、防洪、防污染、防冻、防流冰等安全措施；

（五）检修工作的进度及问题处理；

（六）本船显示的号灯、号型及有关信号；

（七）发生的事故及需要注意的事项；

（八）船长指示；

（九）在船人员动态和值班任务执行情况；

（十）其他注意事项和措施。

第四十四条 发生下列情形时，暂不进行交接：

（一）正在避让或者处理紧急事项；

（二）航行时正在通过桥区水域、危险航道、进出船闸或者正在转向；

（三）接班船员对交接事项不明或者有疑虑；

（四）交接班时间已到但无人接班；

（五）交班船员认为接班船员状态不适合接班。

出现前款第

（四）

（五）项情形的，交班船员应当报告船长。

第四十五条 交接班过程中的安全责任由交班船员负责，交接清楚后双方在航行日志上 签字。交接过程如有争议，由船长协调解决。

第四章 轮机值班

第一节 值班安排

第四十六条 轮机值班安排应当适应机舱的自动化程度、当时的环境和条件，确保所有 机电设备均能安全运行。

第四十七条 确定轮机值班船员组成时，应当考虑下列因素：

（一）保持船舶的正常运行；

（二）船舶、机电设备的类型和状况；

（三）对船舶安全运行关系重大的机电设备进行重点监控的值班需求；

（四）天气、水流、航行环境、浅水水域、各种紧急情况、船损控制或者污染处置等情 况的变化而采用的特殊操作方式；

（五）值班船员的资格和经验；

（六）人命、船舶、货物和港口的安全及环境保护的要求。

第二节 航行值班

第四十八条 轮机值班船员负责对船舶机电设备进行安全有效的操作、检查、测试和保 养，维持既定的正常值班安排，保证安全值班。

第四十九条 参与轮机值班的所有船员应当熟悉被指派的值班职责，并掌握本船下列情 况：

（一）内部通信系统；

（二）机舱逃生通道；

（三）机舱报警系统；

（四）机舱的消防设备和破损控制装置的数量、位置、种类和使用方法，及应当遵守的 各种安全预防措施。

第五十条 轮机值班开始时，应当对所有机电设备的工作情况、工况参数进行检查，以 保持在正常范围。

第五十一条 轮机长应当每天对重要机电设备、轮机值班情况检查一次，检查结果记入 轮机日志。遇下列情况应当到机舱指挥：

（一）进、出港口；

（二）通过桥区水域、弯窄浅险航段；

（三）机电设备发生危及安全的故障；

（四）遇恶劣天气或者船舶应急反应时；

（五）船长指令或者值班船员有需求时。

第五十二条 轮机值班船员应当严格按照机电设备的操作规程进行操作，确保各项设备 技术状况良好、运转正常。

轮机值班船员应当准确、及时地执行驾驶台有关变速、换向的指令。

第五十三条 轮机值班船员每班应当对机舱运行的设备和舵机至少检查 2 次，对机电设 备运转异常情况及时采取措施，并详细记录。

第五十四条 机舱无人值守的，轮机值班船员在获知报警、呼叫时，应当立即到达机舱。

主机状态由机舱人工操控时，轮机值班船员应当在操纵台值守。

第五十五条 轮机值班船员应当严格按照防污染规定进行操作，并在《油类记录簿》或 者轮机日志上记录相关作业情况。

第五十六条 轮机值班船员应当及时做好油、水、汽、气、电的供应以及油、水的调驳 等工作，并做好相应记录。

第五十七条 在保证安全值班的前提下，轮机值班船员在配合日常维修人员进行设备的 修理、测试、转换使用时，应当做好下列工作：

（一）对要进行处理的机电设备采取安全防护措施；

（二）在维修期间，将其他的设备调节至充分和安全地发挥功能的状态；

（三）在轮机日志或者其他适当的文件上详细记录已维修保养的设备、测试结果、使用 时间以及采取的安全措施。

第五十八条 机电设备出现故障危及船舶航行安全的，轮机值班船员应当果断采取有效 措施予以排除。需要减速或者停车的，应当先征得值班驾驶人员同意，但发生危及人身、机 电设备安全的紧急情况的，可先行停车，并立即报告值班驾驶人员和轮机长。

第五十九条 机舱发生火灾、进水、爆炸等紧急情况的，轮机值班船员应当立即报警， 同时报告轮机长和值班驾驶人员，并及时采取有效措施防止损害扩大。

第六十条 发生下列情形的，轮机值班船员应当立即通知轮机长到机舱，并根据情况采 取措施：

（一）机电设备情况异常可能危及安全运转；

（二）值班工作有疑难无法自行解决；

（三）发生机舱进水、机损、火警、失电以及人身伤亡等紧急情况。

第六十一条 轮机值班船员应当严格遵守各项值班规定和操作规程，保持主、辅机安全 和正常运行。

第三节 停泊（系泊、锚泊）值班

第六十二条 轮机值班船员应当经常巡回检查机电设备运转状况，确保所需的油、水、汽、气、电等供应。在机电设备出现异常时应当立即采取紧急措施并报告轮机长，在轮机日志上做好相应记录。

第六十三条 轮机值班船员应当严格遵守防污染规定，防止机舱油污水、生活污水、垃 圾等污染水域。

第六十四条 轮机值班船员应当严格遵守电、气焊等明火作业规定，并协助日常检修项 目负责人落实各项安全措施。

第六十五条 机舱发生火灾、抢险等紧急情况的，轮机值班船员应当在驾驶台的统一指 挥下实施自救。

第六十六条 轮机值班船员应当根据船长或者值班驾驶人员的通知，及时做好移泊各项 准备。

第六十七条 轮机值班船员应当对机舱保持有效监控，每天全面巡视检查机舱内各项机 电设备至少一次，并记入轮机日志。

第六十八条 船舶进厂修理期间，轮机值班船员应当配合厂方做好机舱防火、防盗、防 进水、防冻、防机件损坏和人身伤亡等安全工作，并做好记录。

第四节 交接班

第六十九条 接班人员应当提前 15 分钟到达机舱巡视检查，做好接班前的准备。

第七十条 航行中轮机交接班应当交接清楚下列事项：

（一）驾驶台和轮机长的指令；

（二）机电设备的运转情况；

（三）本班发生的问题及处理情况；

（四）下一班应当继续完成的工作和注意事项。

第七十一条 航行中轮机接班船员接班后应当对运转中的机电设备进行全面的检查。检 查主要事项包括：

（一）主、辅机的运转和润滑情况，温度、压力等参数是否正常；

（二）轴系的运转和润滑情况；

（三）舵机运转、使用情况及应急舵备用状态；

（四）配电板、充电机、蓄电池等电气设备的仪表读数和各开关的使用情况；

（五）锅炉燃烧、汽压、水位是否正常；

（六）日用燃、润油柜的油位显示、油量储存、残水排放及阀门启、闭情况，各类管系 有无阻塞和泄漏现象；

（七）舱底水位情况；

（八）轮机日志的记载情况。

第七十二条 停泊中交接班时，轮机交接班船员应当交接清楚下列事项：

（一）正在使用的机电设备运转情况；

（二）本班发生的问题和处理情况；

（三）下一班应当继续完成的工作和注意事项；

（四）驾驶台和轮机长的指令；

（五）其他需要交接的事项。

第七十三条 发生下列情形的，暂不进行交接：

（一）机电设备发生严重故障或者正处于紧急操作状态；

（二）接班船员对交接事项不明或者有疑虑；

（三）交接班时间已到但无人接班；

（四）交班船员认为接班船员状态不适合接班。

发生前款第

（三）

（四）项情形的，交班船员应当报告轮机长。

第七十四条 交接班过程中的安全责任由交班船员负责。交接清楚后，双方在轮机日志 上签字。交接过程如有争议，由轮机长协调解决。

第五章 驾驶、轮机联系制度

第一节 开航前 第七十五条 船长应当提前将预计开航时间通知轮机长，轮机长应当向船长报告主要机 电设备情况、燃润油料存量。

第七十六条 开航前，值班驾驶人员应当会同轮机值班船员核对船钟、车钟、舵等，并 将核对情况记入航行日志、轮机日志。

第七十七条 主机冲车、试车前，轮机值班船员应当征得值班驾驶人员同意。主机备妥 后，机舱应当及时通知驾驶台。

第二节 航行中

第七十八 条驾驶台和机舱应当每日定时校对时钟并互换船舶位置、存油存水量等信 息。

第七十九 条船舶需要备车航行时，驾驶台应当提前通知机舱准备。如遇恶劣天气等突 发情况，轮机值班船员接到通知后应当尽快备妥。

第八十条 因机电设备故障不能执行航行命令的，轮机值班船员应当立即通知驾驶台， 轮机长应当立即报告船长，并组织抢修。

故障发生和排除情况应当记入航行日志和轮机日志。

第八十一条 轮机值班如需调换发电机、并电等需要暂时停电的，应当事先征得驾驶台 同意。

第八十二条 轮机值班船员应当立即执行驾驶台发出的紧急指令。

第八十三条 抵港前，轮机长应当将本船存油情况报告船长。

第三节 停泊中

第八十四条 抵港后，船长应当告知轮机长本船的预计动态，动态如有变化应当及时通

知。机舱检修影响动车的设备，轮机长应当事先将工作内容和所需时间报告船长，取得同意 后方可进行。

第八十五条 值班驾驶人员应当将装卸货情况适时通报轮机值班船员。在装卸重大件、包装危险品或者使用重吊之前，值班驾驶人员应当通知轮机长派人检查起货机等设备，必要 时还应当派人值守。

第八十六条 因装卸作业造成船舶过度倾斜，影响机舱设备正常运行的，轮机值班船员 应当通知值班驾驶人员采取措施予以纠正。

第八十七条 对船舶压载的调整以及可能涉及水域污染的任何操作，驾驶部和轮机部之 间应当建立起有效的联系制度，包括书面通知和相应的记录。

第八十八条 加装燃油前，轮机长应当将本船的存油情况和加装计划告知值班驾驶人 员，以便计算稳性、水尺和调整吃水差。

第六章 法律责任

第八十九条 船员有下列行为之一的，依据《中华人民共和国船员条例》第五十七条， 由海事管理机构处以 1000 元以上1万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员服务簿、船员适任证书 6 个月以上 24 个月以下直至吊销船员服务簿、船员适任证书的处罚：

（一）未保持正规了望；

（二）未正确履行值班职责；

（三）未按照要求值班交接；

（四）不采用安全航速；

（五）不按照规定守听航行通信；

（六）不按照规定测试、检修船舶设备；

（七）发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况未及时报告；

（八）未按照规定填写或者记载有关船舶法定文书。

第九十条 船长有下列情形之一的，依据《中华人民共和国船员条例》第五十八条，由 海事管理机构处以 2000元以上 2 万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书 6 个月以上 24个月以下直至吊销船员适任证书的处罚：

（一）航行条件复杂和情况紧急时未亲自操纵船舶或者监航；

（二）未根据航次任务落实好开航前的各项准备工作；

（三）未按规定保障船员充分休息；

（四）安排船员值班期间承担影响其值班的其他工作。

第七章 附 则

第九十一条 本规则的值班规定是内河船舶船员的最低值班要求。船舶所有人、船舶经

营人或者船舶管理人和船长可以根据船舶种类、吨位、航线、机械设备等制定相应值班程序 和要求，但不得低于本规则的规定。

100 总吨以下的中国籍内河船舶的船员值班参照本规则执行，对难以参照本规则执行的 小型船舶，地方人民政府交通运输主管部门或者海事管理机构可以根据实际情况，提出值班 的具体要求。

第九十二条 本规则所称值班驾驶人员是指参加驾驶值班的船长、大副、二副、三副或 者驾驶员。

第九十三条 本规则自 2016年 5 月1 日起施行。

第20篇：内河船员考试试题与答案

中华人民共和国海事局

2006年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第07期）

科目：船舶辅机 试卷代号：2205

适用对象：二等船舶轮机长

(本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间100分钟)

答题说明：本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题

卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。

一、单项选择题

1.泵在系统中的工作扬程与______无关。

A.额定扬程 B.排出液面压力 C.泵的流量 D.吸入液面真空度 2.保证泵进口能形成足够大的真空度的条件不包括______。

A.必须消除吸入管路、轴封和泵本身的漏气现象 B.排出管路不能漏气

C.使泵内运动部件之间有适当的间隙 D.A+C 3.不会影响容积效率的因素是______。

A.内部泄漏 B.水阀关闭迟缓 C.输送不同性质的液体 D.原动机的种类

4.小型往复泵经常使用夹布胶木作活塞环，安装前必须注意的问题是：

A.不得用热水浸泡 B.用热水浸泡使之发胀 C.必须用滑油浸泡 D.必须用细砂纸打磨

5.齿轮泵运行中吸入管漏气是产生噪声的主要原因，可用______检查漏气点。

A.煤油白粉法 B.烛火法 C.涂油法 D.手触摸法 6.当齿轮泵的轴向间隙超过规定值时，应采用的方法是______。

A.增加泵体与端盖的垫片调节 B.连接螺栓的松紧度调节 C.减少泵体与端盖的垫片调节 D.磨削齿轮端面来调节 7.冬季起动螺杆泵时，为防止电机过载，而起动前应该：

A.开足排出阀，关闭吸入阀 B.开足吸入阀，关闭排出阀

C.开足吸入阀、排出阀、旁通阀 D.开足旁通阀，关闭吸入阀、排出阀 8.螺杆泵的备用螺杆，其最佳的保存方法是______。

A.水平存放 B.悬挂固定存放

C.非螺杆端向下倾斜存放 D.非螺杆端向下垂直存放 9.双作用泵叶片的倾角一般为＿＿＿。 A.6°～ 8° B.8°～ 12° C.10°～ 14° D.12°～ 16° 10.双作用叶片泵配油盘油窗口一端开有三角形槽是为了：

A.解决困油现象 B.减轻液压冲击 C.防止压力集中 D.提高容积效率 11.测量叶片泵轴向（端面）间隙的正确方法是______。

A.压铅法 B.观察法 C.比较法 D.塞尺测量法

12.在使用管理中，为了使水环泵工作水不因汽化而减少，固需从吸入口连续补水，其补水

量以使工作水不______为宜。

A.汽化 B.发热 C.结冰 D.发冷 13.阻漏环磨损，内部漏泄增加，会造成离心泵：

A.起动后不能供液 B.流量不足 C.电机过载 D.振动过大和产生异声 14.两台性能相似的离心泵并联工作时其排量应为：（ Q

1、Q2分别为单独工作时的流量）

A.Q1+Q2 B.小于（Q1+Q2） C.大于（Q1+Q2） D.等于Q1或等于Q2 15.在转速一定时，表征离心泵的______等与流量之间的关系曲线称为定速特性曲线。

A.压头、轴功率 B.压头、效率 C.效率、轴功率 D.压头、效率、轴功率 16.两台离心泵的比转数相同，其性能______。

A.相同 B.相似 C.相等 D.全等 17.离心泵正常吸入的条件不包括______。

A.起动前必须引水排除空气 B.泵的吸入端不能有漏气现象

C.泵的实际吸上真空高度应小于允许吸上真空高度或有效汽蚀余量大于必须汽蚀余量 D.尽量降低泵的排出压力

18.为了减少起动负荷，离心泵宜采用封闭起动，但封闭时间一般不超过______。

A.1分钟 B.2分钟 C.3分钟 D.4分钟 19.______是离心泵抽不出水的主要原因之一。

A.原动机的转速太高 B.吸入液面压力太大 C.吸入管漏气 D.吸入管长度太短 20.喷射泵不具备______的特点。

A.工作效率低，但质量轻、尺寸小，完全没有运动部件 B.能输送各种液体

C.工作流体与引射流体在扩压室进行动量交换 D.起动迅速、流量均匀、吸入能力较强 21.水喷射泵在船上不用作：

A.应急舱底水泵 B.货舱排水泵 C.真空泵 D.应急消防泵

22.运行中的活塞式空压机一旦发生冷却水中断现象，不正确的应对措施是：

A.停机后，风冷 B.停机后让其自然冷却 C.立即供水冷却 D.停机

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23.空压机气阀检修组装好后，可用煤油试漏，允许滴漏量为每分钟不多于______滴。

A.5 B.10 C.20 D.30 24.船用空气瓶水压试验值应为______。

A.等同其工作气压 B.1.2～1.3倍的工作压力 C.1.4～1.5倍的工作压力 D.2倍的工作压力 25.导致空压机排量下降的常见原因是______。

A.冷却水温过低 B.吸气阀卡阻 C.润滑不良 D.油滤器堵塞 26.制冷系统中，冷剂大量漏泄时，不宜采用卤素检漏灯检漏的原因是：

A.不易检出泄漏的确切部位 B.易发生光气中毒 C.易发生爆炸 D.A+B 27.制冷装置投入正常运行后，制冷系统中热力膨胀阀后的制冷剂是______。

A.高压气态 B.低压液、汽混合 C.高压气、液态 D.低压气态 28.制冷压缩机在正常运转中，油分离器浮球回油阀的回油管将：

A.温度不变 B.时冷时热 C.一直冷 D.一直热 29.氟利昂制冷装置蒸发器出口的过热度一般控制在______。

A.1～5℃ B.3～6℃ C.5～8℃ D.6～10℃

30.制冷装置中R22的蒸发压力控制在1个大气压以上，主要是为了______。

A.便于检漏 B.防止空气漏入制冷系统 C.提高制冷量 D.减少功率消耗 31.制冷压缩机运转中突然停止，其原因可能是：

A.冷凝器冷却水量过少或断水 B.冷凝压力过低 C.蒸发温度过高 D.冷凝器水量过大

32.为了减少制冷压缩机排气中夹带的滑油进入制冷系统，所以在其排出端设______。

A.滑油过滤器 B.油冷却器 C.干燥过滤器 D.滑油分离器 33.在对热力膨胀阀进行细调整时，每次调节杆的转动量以______为宜。

A.不小于一圈 B.不超过半圈 C.不超过两圈 D.超过两圈

34.制冷装置进行气密试验时，达到高压侧规定压力后，要求其压力保持______小时，其压力降低不超过_____为合格。

A.6h/0.02Mpa B.6h/0.03MPa C.8h/0.03Mpa D.10h/0.04MPa 35.制冷系统的检漏工作中，肥皂水检漏法在______不宜使用。

A.环境温度高于30℃ B.泄漏量较少 C.泄漏量较多 D.温度低于0℃以下 36.制冷系统进行“热气融霜”时以下说法中不正确的是______。

A.必须有不融霜库在正常工作循环中 B.融霜库蒸发器实质上成为一部分冷凝器

C.“逆流式”热气融霜，热气由蒸发器回气端引入，而出蒸发器后又导至冷凝器

D.融霜已毕的蒸发器再投入工作时，应迅速开启尾端截止阀，以利压缩机抽吸残余冷剂

37.以R22为制冷剂的水冷式制冷装置的冷凝压力一般为______。

A.0.55～0.8MPa B.0.55～1.3MPa C.0.9～1.3MPa D.1.3～1.8MPa 38.制冷装置在实际工作中，蒸发压力略高于大气压力的目的是______。

A.维持较低的蒸发温度 B.维持较低的冷凝压力 C.维持较高的蒸发压力 D.防止空气漏入系统 39.不能帮助判断制冷装置中冷剂量不足的现象______。

A.吸入压力低，过热度大 B.蒸发器前部管道不结霜

C.流道的观察镜中有大量气泡流动 D.膨胀阀有冷剂丝丝的流动响声 40.对制冷压缩机起、停频繁现象，错误的分析是______。

A.制冷系统中混有空气 B.电磁阀漏泄

C.低压继电器幅差值过小 D.滑油分离器回油阀关闭不严 41.空调系统的噪声应控制在______以下。

A.45dB B.55dB C.65dB D.75dB 42.空调中采用回风的主要目的是______。

A.易于保持合适的温度要求 B.减少空气污染 C.控制舱室中的CO 2含量 D.节能 43.集中式单风管系统的末端加热器多设于：

A.诱导式布风器中 B.空调器中 C.房间里 D.风管 44.按取暖工况起动空调器时，应采取：

A.先开风机，后向加热器供入加热介质 B.先向加热器供入加热介质，后开风机 C.开风机的同时向加热器供入加热介质 D.均可以

45.在船舶空调的管理中，如舱室温、湿度偏差过大，可行的调整方法是：

A.舱室平均温度过高或过低，应调节空气加热器或冷却器的热负荷，改变新风和回风比 B.舱室出现水雾，应增大风量

C.个别舱室温度波动较大，应调节系统热负荷 D.舱室出现水滴，应降低送风温度 46.液压系统闭式循环的线路为：

A.油缸或马达→油泵→油缸或马达 B.油箱→油泵→油缸或马达→油箱 C.油箱→油泵→油箱→油缸或马达 D.油箱→油缸或马达→油泵→油箱

47.右图所示图形符号表示双向：

A.定量液压泵 B.变量液压泵 C.定量液压马达 D.变量液压马达

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48.右图所示的图形符号（GB786.1-93）表示的是______阀。

A.溢流 B.减压 C.卸荷 D.顺序

49.当改变轴向柱塞泵倾斜盘的倾斜方向时，就可以改变油泵______。

A.吸、排油方向 B.吸、排油量大小 C.吸排油方向和吸排油量大小 D.磨损状况

50.斜盘式轴向柱塞泵滑履上的油孔堵塞，产生的主要危害是______。

A.泵的容积效率下降 B.工作噪声增加 C.滑履严重磨损 D.吸入性能恶化 51.______不是油马达的分类。

A.齿轮式油马达 B.叶片式油马达 C.径向和轴向柱塞式油马达 D.螺杆式油马达 52.以下液压马达中，按低速稳定性优劣依次为______。

A.活塞连杆式、内曲线式、静力平衡式 B.内曲线式、静力平衡式、活塞连杆式 C.内曲线式、活塞连杆式、静力平衡式 D.静力平衡式、内曲线式、活塞连杆式

53.液压马达的回油压力不能过小，其主要原因是：

A.防止空气进入 B.改善泵的吸入条件 C.改善液压马达的运行条件 D.防止油液汽化

54.用先导式溢流阀来调压的液压系统，系统压力调不高的原因不包括______。

A.主阀关闭不严 B.导阀关闭不严

C.主阀体与导阀体间泄漏 D.主阀卡死在关闭位置 55.当以下中的______打开时，液压系统中压力处于最低值。

A.安全阀 B.定压阀 C.卸荷阀 D.背压阀 56.______不是液压油应满足的要求。

A.适宜的粘度和良好的粘温特性 B.良好的抗氧化性、抗挤压性 C.良好的抗乳化性、抗挤压性 D.闪点要低，凝固点高

57.根据钢船建造规范要求，舵从一舷35°转至另一舷30°所需时间，内河急流航段船舶______。

A.≥12s B.≥20s C.≤12s D.≤20s

58.船舶舵机的电动舵角指示器在最大舵角时的指示误差不应超过：

A.±1° B.±2° C.±3° D.±4°

59.泵控型液压舵机系统是通过操纵机构控制______，改变油泵吸、排油的______来实现舵不同方向偏转的。

A.换向阀／方向 B.油泵变向变量机构／方向 C.换向阀／大小 D.油泵变向变量机构／大小 60.储能弹簧的______，则会使大舵角操舵不能一步到位。

A.刚度太强 B.刚度太弱 C.预压缩量太大 D.联接过紧

61.88.2kN²m电动液压舵机系统，当舵轮处于“中位”时，三点式杠杆应处于______状态。

A.垂直 B.向左倾斜 C.向右倾斜 D.水平62.液压舵校验舵角的目的是______。

A.保证操舵机构正常工作，实现操舵角正常

B.协调追随机构和转舵机构的工作，实现操舵角正常

C.使远操机构、追随机构和转舵机构协调动作，实现操舵角正常 D.实现转舵角、操舵角、指示舵角三者一致 63.在液压系统中造成故障的常见原因是______。

A.油液受污染 B.液压泵工作压力不正常 C.液压泵流量不正常 D.液压缸的外负载过大

64.四个转舵油缸有一个漏油，需采用应急工况，舵机转舵速度：

A.约降低一半 B.约提高一倍 C.不变 D.约降低1/4 65.液压舵机系统中进空气后______。

A.转舵慢 B.控制失灵 C.具有气控作用 D.转舵快

66.舵机液压系统主油路油流产生旁通或发生漏泄，将不可能导致______。

A.只能单方向转舵 B.滞舵 C.跑舵 D.冲舵 67.在额定的拉力下，锚机应能以公称速度连续工作______。

A.30min B.60min C.20min D.40min 68.在锅炉铭牌或说明书上必须注明的三个参数是______。

A.蒸发量，工作压力，蒸汽温度 B.蒸发量，工作压力，蒸发温度 C.蒸发量，工作压力，受热面积 D.工作压力，蒸发温度，蒸发强度 69.冲洗锅炉水位的步骤是______。

A.冲汽、冲水、叫水、显示 B.冲水、叫水、冲洗、显示 C.叫水、冲汽、冲水、显示 D.冲洗、叫水、冲水、显示 70.对锅炉安全阀的要求不包括：

A.开启时，动作迅速、一开就足 B.开启后，炉内蒸汽能畅通排出 C.必须由海事部门检测 D.关闭动作迅速，不跳动，关闭严密 71.锅炉点不着火的原因不是：

A.油温太低 B.喷油嘴堵塞 C.电点火设备有故障 D.主蒸汽阀未打开 72.锅炉不管是自动点火或手动点火，其预扫风时间不少于______。

A.10s B.20s C.30s D.40s 73.船舶辅助锅炉燃烧系统一般情况下不设置______。

A.低水位保护 B.高水位保护 C.低风压保护 D.低油压保护

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74.锅炉工作中，若排烟发白但火焰颜色正常，可能的原因是______。

A.锅炉炉膛内漏水或漏汽 B.过剩空气太多 C.过剩空气太少 D.喷油太多

75.如果锅炉炉水中______超过规定值，便会引起汽水共腾。

A.盐度 B.碱度 C.酸度 D.硬度

76.船舶低压锅炉炉水质量指标中，要求硬度小于______。

A.2.5°H B.25 kg/L（氧化钙） C.0.25°H D.0.25 mg当量/L 77.锅炉检验时检查内部，下列做法错的是：

A.关断冷水管路截止阀，用铁丝绑住 B.事先对锅筒内加强通风

C.易燃物不准带入锅炉筒内 D.不许用明火照明，应用110v工作灯

78.当污油中含有大量杂质和水分时，其分离方法为：

A.先分水后分杂 B.先分杂后分水 C.只分水不分杂 D.只分杂不分水 79.分油机按分水法工作时，分离出来的水中含有大量的油的原因不包括______。

A.“水封水”不足 B.重力环口径太小

C.油比重太大 D.集油器上、下室之间的垫片损坏 80.船用分油机运行时，若达不到规定的转速，其主要原因是______。

A.电机出了故障 B.摩擦离合器的摩擦块打滑 C.制动刹车未松开 D.分离筒内“水封”未建立

二、是非题

1.双作用叶片泵的轴向间隙可用压铅法进行测量，一般在0.015～0.045ｍｍ左右。2.离心泵泵壳承压处出现裂纹后必须换新，不允许进行焊补或树脂粘补修理。 3.齿轮泵的吸入滤器堵塞，工作时会产生噪音。

4.船用辅助锅炉和压力水柜的给水是采用改变管路静压调节法来进行调节的。5.双级压缩空压机高压缸内的压缩空气是通过电磁阀放掉的。 6.空压机气阀检修后，需要进行密封性检查后，才能装机使用。 7.当结霜从膨胀阀进口开始时，说明膨胀阀发生了“脏堵”。

8.对应于膨胀阀针阀刚好完全关闭时的出口过热度，称为膨胀阀的“关闭过热度”或“静止

过热度”。

9.电磁阀是一种启闭由电磁力控制的阀，一般由压力继电器控制，装于热力膨胀阀前的液管

上。

10.根据我国船检局规定，冷库隔热试验的合格标准为：库内外温差25℃时，在六小时内库温

回升值应不大于6℃。

11.取暖工况多用喷蒸汽加湿，只要控制喷入的蒸汽流量就可保持室内空气的湿度。12.静止液体内任意点处所受到的静压力在各个方向上是不同的。

13.当改变轴向柱塞泵浮动环与缸体偏心的方向或偏心距大小时，就可以改变泵吸、排油的方

向或吸、排油量的多少。

14.三位四通换向阀，当阀芯处于中位时，其四个油口均不相通，此阀为“H”型。15.十字头式转舵机构是因它具有十字头形式接头而得名。 16.为了保证良好的雾化质量，锅炉燃油的加热温度越高越好。

17.当炉内发生汽液共腾时，为了减小此现象，此时应开大主蒸汽阀加大供汽。18.船龄在8年以内的锅炉检验时间间隔为2年。 19.分油机的排渣时间间隔一般最长不得超过24h。

20.自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是高置水箱缺水。

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《内河船员岗位职责安全培训.doc》

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